液壓油溫度過高原因有不少。

散熱差是一方面 ，散熱器表面污垢沉積，會(huì)讓散熱和通風(fēng)都不好，影響熱量散發(fā)；液壓油箱液位低，系統(tǒng)油循環(huán)不足，熱量就難以及時(shí)被帶走。

液壓油品牌選擇不當(dāng)也會(huì)引發(fā)高溫，油品粘度指標(biāo)不合適的話，無法適應(yīng)施工區(qū)域和季節(jié)的需求，要是有明確機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器沒按規(guī)定加注，同樣會(huì)有問題。

壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)可導(dǎo)致油溫升高，系統(tǒng)壓力過高，溢流閥不能正常溢流減壓，回油路上背壓閥調(diào)節(jié)壓力過高或者回油濾清器堵塞，都會(huì)使油溫上升。

液壓泵吸入口問題也不容忽視，液壓泵吸空氣，油中混入過多空氣，常見原因是進(jìn)油過濾器或進(jìn)油管堵塞，油管接頭松動(dòng)或者油封損壞也可能導(dǎo)致這種情況。

內(nèi)部泄漏會(huì)使油溫升高，內(nèi)漏嚴(yán)重增加了容積損失，能量轉(zhuǎn)化為熱能，元件間隙不當(dāng)同樣會(huì)影響油溫。

部件磨損也會(huì)導(dǎo)致液壓油溫度過高，系統(tǒng)中部件磨損會(huì)讓內(nèi)漏增加，形成惡性循環(huán)。液壓元件過緊產(chǎn)生摩擦，會(huì)使油溫上升。

溢流閥失效也不行，閥內(nèi)油液流速高，設(shè)備承受壓力大，液壓泵流量無法有效控制。

液壓泵損壞會(huì)導(dǎo)致油溫高，系統(tǒng)內(nèi)部執(zhí)行單元停止反應(yīng)，油泵卸荷技術(shù)不到位，空氣混入油液產(chǎn)生壓縮反應(yīng)。

過濾器堵塞會(huì)讓油溫升高，液壓油太臟，濾芯保養(yǎng)更換不及時(shí)，泵出口油液被堵，液壓泵持續(xù)運(yùn)行，油溫就不斷上升。

蓄能器壓力低，氮?dú)鈮毫Σ蛔?，無法維持系統(tǒng)壓力，液壓泵工作頻繁，也會(huì)使油溫過高。

液壓站系統(tǒng)油液粘稠度不合理，內(nèi)部磨損失效，密封元件老化失效導(dǎo)致泄漏，會(huì)讓油溫升高。

交流接觸器故障，觸點(diǎn)頻繁動(dòng)作易燒蝕粘接，電動(dòng)機(jī)持續(xù)工作使油溫上升。

施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，雜質(zhì)混入油液，油量不足，濾油媒介擁堵，設(shè)備檢修維護(hù)不到位等，都可能讓液壓油溫度過高。

油品選擇不當(dāng)，品牌、質(zhì)量和黏度等級(jí)不符合要求或混用，油液黏度過高或過低，也會(huì)導(dǎo)致油溫過高。

污染嚴(yán)重，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差，油中混入雜質(zhì)和污物，劃傷和破壞配合表面，導(dǎo)致泄露增加、油溫升高。

液壓油箱內(nèi)油位過低，油箱內(nèi)油量太少，系統(tǒng)熱量無法被帶走，油溫也會(huì)升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）