逍客和啟辰T70的三大件基本一樣。這兩款車均出自東風(fēng)日產(chǎn)，采用相同平臺(tái)打造。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除啟辰T70的1.6L低配車型外，其他車型與逍客都配置了MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)；變速器方面，二者都匹配日產(chǎn)CVT無級(jí)變速器；底盤方面同樣有著較高相似度。不過，盡管三大件基礎(chǔ)相同，但在調(diào)校上還是存在一些差異，使得它們?cè)趯?shí)際駕駛體驗(yàn)上略有不同 。

先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)部分。啟辰T70的1.6L低配車型搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，和逍客所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別。但啟辰T70其他車型與逍客共同搭載的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)了它們?cè)趧?dòng)力核心上的緊密聯(lián)系。這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)檐囕v提供穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力輸出。在技術(shù)特點(diǎn)上，具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，這也是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的體現(xiàn)。然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校細(xì)節(jié)上，逍客和啟辰T70有著各自的考量。逍客的調(diào)?？赡芨⒅卦诓煌r下動(dòng)力輸出的連貫性和響應(yīng)速度，以滿足駕駛者對(duì)于操控感的追求；而啟辰T70或許在保證日常使用動(dòng)力需求的基礎(chǔ)上，更側(cè)重于平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，以提升駕乘的舒適性。

再看看變速器方面。二者都匹配日產(chǎn)CVT無級(jí)變速器，這種變速器具有換擋平順、傳動(dòng)效率較高等優(yōu)點(diǎn)，能給駕駛者帶來舒適、流暢的駕駛感受。在日常駕駛中，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的持續(xù)巡航，CVT無級(jí)變速器都能很好地適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景。不過，在變速器的調(diào)校上，逍客和啟辰T70也有細(xì)微差別。逍客可能針對(duì)其運(yùn)動(dòng)化的定位，對(duì)變速器的邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，在加速時(shí)能夠更迅速地調(diào)整傳動(dòng)比，提供更直接的動(dòng)力傳遞；而啟辰T70則可能更傾向于以平穩(wěn)、柔和的換擋方式，來突出車輛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

最后聊聊底盤。逍客和啟辰T70的底盤結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)有著較高的相似性，都采用了能提供一定舒適性和穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)。它們的底盤都經(jīng)過精心調(diào)校，以應(yīng)對(duì)各種路況。在通過顛簸路面時(shí)，能夠有效地過濾震動(dòng)，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐環(huán)境；在高速行駛時(shí)，也能保持良好的穩(wěn)定性，讓駕駛者操控起來更加自信。但在調(diào)校風(fēng)格上，逍客為了突出其運(yùn)動(dòng)性能和操控性，底盤可能會(huì)調(diào)校得更具韌性，懸掛在支撐車身時(shí)更加有力，在過彎時(shí)能夠減少車身的側(cè)傾；而啟辰T70為了強(qiáng)化實(shí)用性和舒適性，底盤調(diào)校則相對(duì)更軟一些，對(duì)路面顛簸的化解能力更強(qiáng)，讓車內(nèi)乘客感受到更柔和的駕乘體驗(yàn)。

總的來說，逍客和啟辰T70在三大件上的基礎(chǔ)共性為它們帶來了一些共同特質(zhì)，但調(diào)校上的差異又讓這兩款車展現(xiàn)出各自獨(dú)特的魅力。無論是追求運(yùn)動(dòng)操控感的駕駛者，還是注重舒適實(shí)用的消費(fèi)者，都能在這兩款車中找到符合自己需求的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）