車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯噔的聲音，原因多種多樣。這有可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件問題，如轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑、萬向節(jié)故障；也可能是底盤懸掛方面，像平衡桿吊耳膠套老化、平面軸承故障；還有可能是助力系統(tǒng)故障，比如助力油缺失或太臟。此外，駕駛習(xí)慣不良，過度踩剎車導(dǎo)致剎車盤與剎車片異常磨損，也會(huì)引發(fā)此聲音?？傊霈F(xiàn)這種情況需重視，及時(shí)排查解決。

轉(zhuǎn)向管柱若缺乏潤(rùn)滑，摩擦力便會(huì)增大，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就容易發(fā)出咯噔聲。就好比機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部件缺少了潤(rùn)滑油，相互間的摩擦就會(huì)加劇，不僅會(huì)產(chǎn)生噪音，還可能影響部件的使用壽命。

萬向節(jié)一旦出現(xiàn)故障，在轉(zhuǎn)向過程中也會(huì)出現(xiàn)這種異常響聲，它作為傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，出現(xiàn)問題會(huì)直接干擾車輛的轉(zhuǎn)向順暢性。

底盤懸掛部分，平衡桿吊耳膠套老化是常見原因之一。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，膠套會(huì)逐漸失去彈性和韌性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于懸掛系統(tǒng)的受力變化，老化的膠套無法正常緩沖，從而發(fā)出咯噔聲。

平面軸承故障同樣不可忽視，當(dāng)前減震器在轉(zhuǎn)彎時(shí)跟著轉(zhuǎn)向，若其與車身間的平面軸承損壞，便會(huì)導(dǎo)致異響的出現(xiàn)，就像精密的儀器中某個(gè)關(guān)鍵軸承損壞，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)受到影響。

助力系統(tǒng)方面，助力油缺失或太臟都可能引發(fā)問題。助力油是助力系統(tǒng)正常工作的“血液”，缺少它，助力系統(tǒng)無法正常發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)向時(shí)自然會(huì)有異常聲音。

而助力油太臟，會(huì)加大助力系統(tǒng)的壓力，助力泵也會(huì)傳來異常響聲，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性。

駕駛習(xí)慣對(duì)車輛的影響也不容小覷。過度踩剎車會(huì)使剎車盤與剎車片表面異常磨損，這種磨損在轉(zhuǎn)彎時(shí)可能導(dǎo)致部件間的配合出現(xiàn)問題，進(jìn)而發(fā)出咯噔聲。

這就如同我們不合理地使用工具，工具的性能和壽命都會(huì)受到損害，最終影響使用效果。

當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎咯噔聲時(shí)，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行全面檢查?？梢韵葟暮?jiǎn)單的方面入手，如檢查轉(zhuǎn)向管柱是否需要潤(rùn)滑、助力油是否缺失等。

如果問題依舊存在，就需要將車輛送到專業(yè)的維修店，讓維修人員對(duì)萬向節(jié)、底盤懸掛部件、助力系統(tǒng)等進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，必要時(shí)更換損壞的部件。

只有及時(shí)解決問題，才能確保車輛的安全性能和駕駛體驗(yàn)，讓我們的出行更加順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）