轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)打手現(xiàn)象，通常是正常物理因素、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、輪胎、轉(zhuǎn)向器等方面出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。車輛行駛時(shí)車輪轉(zhuǎn)彎會(huì)前傾，側(cè)向阻力增加，車輪回正力量傳遞至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，若遇路面不平或前輪沖擊，就會(huì)有打手感；轉(zhuǎn)向助力油不足、輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向器缺油等也會(huì)致使轉(zhuǎn)向盤打手。總之，多種因素可能引發(fā)此現(xiàn)象。

具體來(lái)說(shuō)，正常物理因素方面，汽車行駛時(shí)前輪的前傾角發(fā)生變化是常見(jiàn)原因之一。在車輛正常行進(jìn)過(guò)程中，車輪的各種動(dòng)態(tài)變化會(huì)讓前傾角有所改變，進(jìn)而增加車輪側(cè)向阻力。比如在一些起伏較大的路面上行駛，車輪的姿態(tài)不斷調(diào)整，這種阻力的變化更為明顯。當(dāng)車輪試圖自動(dòng)回正的時(shí)候，就會(huì)將力量傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，倘若此時(shí)又遇到像前輪壓到路石這種較大的沖擊，沖擊力順著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接傳遞到方向盤，就會(huì)出現(xiàn)明顯的打手現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向助力油不足是不可忽視的因素。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)就如同汽車轉(zhuǎn)向的“得力助手”，而轉(zhuǎn)向助力油是保證這個(gè)“助手”正常工作的“能量源”。一旦轉(zhuǎn)向助力油不足，就好比助手缺乏足夠的動(dòng)力，在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法提供順暢、充足的助力，從而使得方向盤變得沉重，甚至可能出現(xiàn)突然的卡頓或打手情況。此外，轉(zhuǎn)向助力泵故障也會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤打手。

輪胎問(wèn)題也不容小覷。輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積和摩擦力都會(huì)發(fā)生改變，使得車輛行駛時(shí)的阻力不均勻。想象一下，就像人穿著沒(méi)氣的鞋子走路，每一步都不順暢。這種阻力的異常變化會(huì)影響到車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和回正，進(jìn)而把這種不穩(wěn)定的力量傳遞到方向盤上。輪胎磨損不均、失衡同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題，它們會(huì)破壞輪胎正常的運(yùn)行狀態(tài)，讓車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生異常的震動(dòng)和力量變化，通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋到方向盤上，導(dǎo)致打手現(xiàn)象出現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向器方面，轉(zhuǎn)向器缺油會(huì)使內(nèi)部的零部件之間缺乏良好的潤(rùn)滑，在工作過(guò)程中產(chǎn)生較大的摩擦力，這就像機(jī)器缺乏潤(rùn)滑油一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)不順暢。這種不順暢會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向軸傳遞到方向盤，使駕駛員在操作方向盤時(shí)感受到額外的阻力和異常的力量。轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹陷碰擦，會(huì)直接干擾轉(zhuǎn)向器的正常工作，破壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順暢性，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)打手情況。

總之，轉(zhuǎn)向盤打手現(xiàn)象背后涉及多個(gè)方面的因素。了解這些原因，不僅有助于駕駛員在遇到問(wèn)題時(shí)能夠初步判斷故障所在，更能讓我們重視車輛的日常保養(yǎng)和檢查，確保行車安全和駕駛的舒適性。日常駕駛中，要定期對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，這樣才能在道路上更加從容自信地前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）