車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯吱聲，原因眾多。這或許是塑料件間摩擦，低溫使方向盤塑料變硬；也可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)、異響；轉(zhuǎn)向機(jī)故障，內(nèi)部齒輪間隙大也會(huì)致此；還有可能是助力皮帶問(wèn)題、減震器平面軸承異響等。

總之，多種因素可能引發(fā)轉(zhuǎn)彎時(shí)的咯吱聲，需仔細(xì)排查，才能讓愛車恢復(fù)“安靜”，保障正常行駛。

具體而言，塑料件之間的摩擦是較為常見的原因之一。方向盤大多由塑料件構(gòu)成，在氣溫降低時(shí)，塑料件的特性發(fā)生變化，會(huì)逐漸變硬。這種硬度的改變使得塑料件之間在車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中更容易相互摩擦，從而產(chǎn)生咯吱咯吱的聲響。就如同在寒冷的冬日，一些塑料制品會(huì)變得更加脆弱和生硬，稍有摩擦就會(huì)發(fā)出聲響一樣。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化也不容忽視。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭會(huì)逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象。老化后的球頭，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，無(wú)法像正常狀態(tài)那樣順暢地工作，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，同時(shí)還會(huì)伴隨著令人心煩的異響。這就好比機(jī)器的某個(gè)零部件長(zhǎng)期使用后，出現(xiàn)了磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自然會(huì)出現(xiàn)異常。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障則相對(duì)較為嚴(yán)重。當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的齒輪配合間隙過(guò)大時(shí)，車輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，這種過(guò)大的間隙會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的咬合不順暢，從而發(fā)出嚴(yán)重的咯吱聲。轉(zhuǎn)向機(jī)如同汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“大腦”，一旦出現(xiàn)故障，不僅會(huì)產(chǎn)生異響，還可能影響到車輛的轉(zhuǎn)向操控性能，對(duì)行車安全造成潛在威脅。

助力皮帶的松緊度不當(dāng)或老化也可能引發(fā)問(wèn)題。對(duì)于機(jī)械液壓助力的車輛來(lái)說(shuō)，助力皮帶起著至關(guān)重要的作用。如果助力皮帶過(guò)緊或者老化，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，皮帶就可能會(huì)發(fā)出異常噪音。這就像我們?nèi)粘Ｊ褂玫钠В镁昧嘶蛘呖嚨锰o，都會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。

減震器平面軸承發(fā)出異響也是常見原因之一。打開引擎蓋，如果聽到的咯吱聲來(lái)自減震器頂座位置，那么很可能是減震器平面軸承出現(xiàn)了問(wèn)題。減震器平面軸承在車輛行駛過(guò)程中，需要承受車輛的重量和各種力的作用，一旦缺少潤(rùn)滑或者出現(xiàn)磨損，就會(huì)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯吱聲。這就好比一個(gè)需要良好潤(rùn)滑才能順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，一旦潤(rùn)滑不足，就會(huì)發(fā)出異常聲響。

此外，底盤膠套老化變硬、液壓油虧損、冷車啟動(dòng)時(shí)液壓泵動(dòng)力不足、方向機(jī)軸承故障等，都有可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯吱聲。底盤膠套老化變硬后，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)因無(wú)法正常伸縮而產(chǎn)生異響；液壓油虧損會(huì)影響到整個(gè)液壓系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力出現(xiàn)問(wèn)題并發(fā)出聲響；冷車啟動(dòng)時(shí)液壓泵動(dòng)力不足，無(wú)法提供足夠的壓力來(lái)保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順暢運(yùn)行；方向機(jī)軸承故障則會(huì)直接影響到方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生咯吱咯吱的聲音。

當(dāng)遇到車轉(zhuǎn)彎時(shí)有咯吱聲，車主們切不可掉以輕心。要先冷靜地確定異響的來(lái)源，再根據(jù)具體原因采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。只有這樣，才能讓車輛恢復(fù)往日的平穩(wěn)與安靜，確保我們的每一次出行都安全可靠，讓愛車?yán)^續(xù)陪伴我們暢行在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）