寶馬風扇總是低速運轉(zhuǎn)不一定正常。這主要取決于發(fā)動機冷卻液的溫度以及外界環(huán)境狀況。在涼爽天氣下，若發(fā)動機冷卻液溫度未達到高速運轉(zhuǎn)閾值，風扇維持低速運轉(zhuǎn)屬于正常現(xiàn)象，當夏季溫度升高，冷卻液溫度上升，風扇便可能加速運轉(zhuǎn)。然而，要是發(fā)動機出現(xiàn)過熱等異常情況，風扇卻一直低速運轉(zhuǎn)，那就需要檢查冷卻系統(tǒng)、電路等是否存在故障了 。

冷卻系統(tǒng)組件出現(xiàn)問題，會引發(fā)風扇總是低速運轉(zhuǎn)的狀況。比如散熱器堵塞，這就如同人體的血管被堵住，冷卻液無法順暢循環(huán)，熱量不能及時散發(fā)出去，可風扇卻依舊低速運轉(zhuǎn)，不能有效幫助散熱。水泵故障也是一大因素，水泵的軸承抱死或者葉輪損壞，都會影響冷卻液的正常輸送，導致發(fā)動機溫度異常，但風扇卻沒有做出相應(yīng)的高速運轉(zhuǎn)反應(yīng)。還有傳感器故障，傳感器就像汽車的“溫度計”，要是它出了問題，給風扇傳遞錯誤的溫度信息，風扇自然無法按照實際需求調(diào)整運轉(zhuǎn)速度。

電路方面若有故障，同樣會使風扇一直低速運轉(zhuǎn)。保險絲熔斷或者線路短路，就像家里的電路出了問題，電器無法正常工作一樣，風扇接收不到正確的指令，只能維持在低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，無法發(fā)揮它在散熱方面應(yīng)有的作用。

此外，寶馬B48發(fā)動機具備熱量管理技術(shù)，當水溫達到經(jīng)濟運行模式條件，例如105攝氏度時，風扇會低速運轉(zhuǎn)。在這種特定技術(shù)邏輯下，風扇低速運轉(zhuǎn)是正常的工作狀態(tài)。不過，如果出現(xiàn)缸體入水口水溫接近105度，而出水口溫度卻沒有變化，且風扇依舊低速運轉(zhuǎn)，此時就需要深入檢查，排查是否存在其他故障。

要是寶馬X3的風扇一直低速轉(zhuǎn)，那就更需要重視了。車輛水溫傳感器若有問題，就無法準確感知水溫，電腦接收不到正確數(shù)據(jù)，風扇也就不能按需調(diào)整轉(zhuǎn)速，這種情況需要用電腦讀取故障代碼，有故障就及時更換水溫傳感器。節(jié)溫器出現(xiàn)問題，也會打亂冷卻系統(tǒng)的正常節(jié)奏，需要對其進行仔細檢查。另外，電子扇控制模塊若有故障，同樣會導致風扇運轉(zhuǎn)異常，要檢查控制模塊，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

總之，寶馬風扇總是低速運轉(zhuǎn)的情況不能一概而論，需要具體情況具體分析，出現(xiàn)異常及時排查檢修，以確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）