汽車蓄電池 SOC 指的是電池荷電狀態(tài)，代表車輛動(dòng)力電池的剩余電量。這一參數(shù)的范圍在 0 到 1 之間，0 意味著電池放電殆盡，1 則表明電池完全充滿，日常多用百分?jǐn)?shù)呈現(xiàn)。它就如同電池的電量顯示器，讓駕駛者清晰了解電池情況。對(duì)于新能源汽車而言，SOC 至關(guān)重要，通過(guò)它可更好管理電池，合理規(guī)劃行程，避免因電量不足帶來(lái)困擾 。

在新能源汽車的世界里，SOC 不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，它更是連接車輛性能與用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵紐帶。這個(gè)參數(shù)可以在車內(nèi)的儀表盤和中控屏上直觀查看，方便駕駛者隨時(shí)掌握電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)。許多新能源車型還支持通過(guò)中控屏對(duì)整車的 SOC 進(jìn)行設(shè)置，以滿足不同的駕駛需求。就拿比亞迪漢 DMi 來(lái)說(shuō)，車輛通電后進(jìn)入車輛設(shè)置界面，點(diǎn)擊新能源項(xiàng)，便能看到 SOC 設(shè)置界面，其默認(rèn)設(shè)置通常為 25%。

SOC 還延伸出了不同的省電模式，智能省電模式如同一位智慧的能量分配師，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，智能地劃分能量輸出，讓每一份能量都能發(fā)揮出最大的價(jià)值；而強(qiáng)制省電模式則像是一位果斷的指揮官，當(dāng) SOC 下降到設(shè)定電位時(shí)，引擎會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)電，使功率保持在設(shè)定電位，不過(guò)這一過(guò)程中車輛的燃料消耗可能會(huì)有所增加。

一般情況下，當(dāng)新能源汽車的 SOC 下降到 20%時(shí)，低電警示燈就會(huì)亮起，如同一個(gè)貼心的小衛(wèi)士，及時(shí)提醒駕駛者要盡快充電了。倘若 SOC 為 0，那就意味著動(dòng)力電池已經(jīng)沒電，此時(shí)繼續(xù)行駛不僅會(huì)對(duì)電池造成損害，還可能讓車輛陷入困境，因此并不建議這么做。

值得注意的是，準(zhǔn)確估算 SOC 并非易事。由于它不能直接測(cè)量，只能依靠電池端的電壓、充放電電流和內(nèi)阻等參數(shù)來(lái)估算，而這些參數(shù)又極易受到電池老化、環(huán)境溫度變化以及汽車行駛狀態(tài)等多種因素的影響，就像在多變的天氣里航行，要精確掌握船只的位置并非易事。然而，準(zhǔn)確估算 SOC 又有著極其重要的意義，它如同為電池的健康和使用壽命保駕護(hù)航的堅(jiān)固盾牌，一方面能夠延長(zhǎng)電池的使用壽命，有效防止過(guò)度充放，提升電池的使用性能，還能在一定程度上降低使用成本；另一方面，也滿足了電動(dòng)汽車高效管理電池和提高安全性的要求，為新能源汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)展提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）