新能源汽車冬季續(xù)航表現(xiàn)因車型而異，整體會受低溫影響，但部分車型也有不錯(cuò)發(fā)揮。據(jù) 2024 年汽車之家《新能源超測》，在京津冀 10°C 低溫區(qū)和呼倫貝爾 -15°C 寒冷區(qū)測試眾多熱門車型。像銀河 E5 在低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率 94.5%，在 10 萬級純電 SUV 中排名靠前；理想 L9 在 50 萬級增程 SUV 組別里，低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率超 100%。可見，不同車型冬季續(xù)航表現(xiàn)有別，部分能在低溫下維持較好狀態(tài) 。

從測試數(shù)據(jù)來看，新能源汽車在冬季續(xù)航方面呈現(xiàn)出多樣化的格局。在寒冷的呼倫貝爾 -15°C區(qū)域，銀河E5續(xù)航里程為285.5公里，續(xù)航達(dá)成率53.9%，百公里能耗23.71kWh ，雖然續(xù)航達(dá)成率有所下降，但在同級別車型中仍展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，說明其在應(yīng)對極端低溫時(shí)具備相對可靠的性能。而理想L9在寒冷區(qū)續(xù)航里程為164.7km，續(xù)航達(dá)成率70.1%，盡管續(xù)航里程有所縮短，但憑借較高的續(xù)航達(dá)成率，在50萬級增程SUV組別中依然名列前茅，這反映出其技術(shù)體系在低溫環(huán)境下有著較好的適應(yīng)性。

除了續(xù)航達(dá)成率和里程，低溫能耗也是衡量新能源汽車冬季續(xù)航表現(xiàn)的重要因素。較低的能耗意味著車輛在相同電量下能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。例如銀河E5在低溫區(qū)百公里能耗13.04kWh，寒冷區(qū)百公里能耗23.71kWh，這樣的能耗數(shù)據(jù)在同級別車型中處于可圈可點(diǎn)的水平，說明其能源管理系統(tǒng)在低溫環(huán)境下能有效地控制能耗。理想L9在低溫區(qū)百公里能耗19.64kwh，寒冷區(qū)百公里能耗30.86kwh，結(jié)合其續(xù)航表現(xiàn)來看，也能在能耗與續(xù)航之間找到一個(gè)相對平衡的狀態(tài)。

此外，低溫充電速度同樣影響著新能源汽車冬季的使用體驗(yàn)?？焖俪潆娍梢詼p少用戶等待時(shí)間，提升出行的便利性。像銀河E5在低溫區(qū)充電時(shí)間20分鐘，寒冷區(qū)充電時(shí)間19分鐘，這樣的充電速度為其冬季續(xù)航表現(xiàn)加分不少。這表明，在冬季續(xù)航受影響的情況下，快速充電能力可以在一定程度上彌補(bǔ)續(xù)航短板。

綜上所述，新能源汽車冬季續(xù)航表現(xiàn)雖面臨低溫挑戰(zhàn)，但各品牌車型都在不斷提升技術(shù)，以優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，相信未來新能源汽車在冬季也能為用戶帶來更加出色、穩(wěn)定的出行體驗(yàn)，讓冬季出行不再因續(xù)航問題而有所顧慮，如同冬日里的暖陽，為用戶的每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）