汽車國四和國五的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、排放控制系統(tǒng)以及汽油清潔度等方面。國五標(biāo)準(zhǔn)相比國四更為嚴格，氮氧化物等污染物排放量大幅降低，比如輕型車氮氧化物排放量降低了 25%，重型車降低 43%。同時，國五排放控制系統(tǒng)更復(fù)雜，成本增加。而且國五汽油含硫量上限更低，清潔度更高?？傮w而言，國五在環(huán)保性能上遠超國四 。

從具體的排放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值來看，二者差異更為清晰。在氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)上，國四為0.08，國五降至0.06，國五在這方面的控制更為出色，進一步減少了這類污染物對大氣的污染。并且，國五引入了非甲烷碳氫排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為0.068，而國四并未設(shè)定這一標(biāo)準(zhǔn)。此外，國五設(shè)定了顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)為0.0045，國四對此同樣未提及。這些新增和更嚴格的標(biāo)準(zhǔn)，如同給汽車尾氣排放戴上了更嚴密的“緊箍咒”，讓國五車輛在排放污染物時受到更多限制。

排放控制系統(tǒng)上，國五汽車為了滿足更嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)，其排放控制系統(tǒng)進行了升級優(yōu)化，變得更加復(fù)雜。這背后是一系列先進技術(shù)的應(yīng)用，例如采用更高效的催化轉(zhuǎn)化器活性層，能更有效地將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)；二次空氣噴射技術(shù)的運用，讓燃燒過程更加充分，減少污染物生成；帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，巧妙地處理廢氣，降低氮氧化物的排放。而這些先進技術(shù)在國四車輛上要么沒有，要么技術(shù)水平相對較低。這種復(fù)雜性的提升，不僅體現(xiàn)了汽車技術(shù)的進步，也意味著國五車輛在生產(chǎn)成本上比國四車輛更高。

在汽油清潔度方面，國四標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50毫克/公斤，而國五標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限降低到10毫克/公斤 ，這一巨大變化讓國五汽油在清潔度上有了質(zhì)的飛躍。含硫量的降低，對發(fā)動機的腐蝕和磨損影響更小，發(fā)動機能夠在更良好的環(huán)境中工作，延長使用壽命的同時，也能提升燃油的燃燒效率，使得車輛的性能得到更好發(fā)揮。而且，國五汽油烯烴含量由國四階段的28%降低到24%，這也使得汽油在燃燒過程中更加穩(wěn)定，減少了因燃燒不充分而產(chǎn)生的污染物排放。

汽車國四和國五的區(qū)別是時代發(fā)展與環(huán)保需求共同作用的結(jié)果。國五標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，無疑是汽車行業(yè)在環(huán)保道路上邁出的堅實一步，它讓我們在享受汽車帶來便利的同時，也能為藍天白云貢獻一份力量，讓我們的出行更加綠色、環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）