DCT 變速器即雙離合器變速器，其原理是通過(guò)兩個(gè)離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的齒輪組，實(shí)現(xiàn)預(yù)選擋，在換擋時(shí)讓動(dòng)力不間斷且快速平順地輸出。具體而言，行駛時(shí)一組離合器工作傳遞動(dòng)力，另一組分離準(zhǔn)備換擋；控制單元依據(jù)車速等信息預(yù)選擋位，通過(guò)控制離合器的切斷與連接完成換擋動(dòng)作。這種巧妙設(shè)計(jì)使 DCT 兼具手動(dòng)與自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì) 。

在DCT變速器的構(gòu)造中，兩個(gè)離合器如同精密的指揮官，各自連接著不同的輸入軸。離合器1主要負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，如1擋、3擋、5擋等；離合器2則專注于偶數(shù)擋位，像2擋、4擋、6擋等。

當(dāng)車輛啟動(dòng)并開始行駛時(shí)，假設(shè)當(dāng)前處于1擋，離合器1處于接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器1傳遞到與之相連的輸入軸，再經(jīng)過(guò)特定的齒輪組和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，最終傳遞到車輪，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。此時(shí)，離合器2處于分離狀態(tài)，但它已經(jīng)在為下一次換擋做準(zhǔn)備，它所連接的偶數(shù)擋齒輪組隨時(shí)待命。

隨著車速的提升和駕駛需求的變化，當(dāng)達(dá)到合適的換擋時(shí)機(jī)時(shí)，車輛的電子控制單元（ECU）就發(fā)揮關(guān)鍵作用了。ECU會(huì)如同敏銳的觀察者，根據(jù)來(lái)自各個(gè)傳感器的信號(hào)，比如車速傳感器、油門開度傳感器等，精準(zhǔn)地判斷出當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖，進(jìn)而決定是否需要換擋以及換入哪個(gè)擋位。

一旦確定了目標(biāo)擋位，就進(jìn)入換擋的準(zhǔn)備階段。在這個(gè)階段，ECU會(huì)為即將工作的離合器充油，使其達(dá)到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，就像是為一場(chǎng)精彩的接力賽做好交接準(zhǔn)備。

緊接著進(jìn)入換擋階段，ECU精確地控制離合器的動(dòng)作。它會(huì)讓正在工作的離合器逐漸分離，同時(shí)讓準(zhǔn)備好的離合器迅速結(jié)合，通過(guò)這種完美的配合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在不同擋位之間的無(wú)縫切換。在這個(gè)過(guò)程中，動(dòng)力的傳遞幾乎沒有中斷，駕駛者很難察覺到換擋的動(dòng)作，感受到的只有車輛持續(xù)而平穩(wěn)的加速。

換擋完成后，就進(jìn)入鎖止階段。這時(shí)候，同步器技術(shù)發(fā)揮作用，它就像一個(gè)精準(zhǔn)的定位器，將齒圈牢牢鎖止，確保動(dòng)力能夠穩(wěn)定而順暢地傳遞，讓車輛在新的擋位上繼續(xù)穩(wěn)定行駛。

DCT變速器憑借這樣一套復(fù)雜而精妙的工作原理，不僅讓換擋過(guò)程變得快速又平順，極大地提升了駕駛的舒適性，還能有效提高汽車的燃油效率，減少能量損失。

在節(jié)能方面，它消除了扭矩中斷，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持在最佳工作狀態(tài)，相比傳統(tǒng)行星自動(dòng)變速器，油耗可降低15%左右。在性能上，它的換擋時(shí)間極短，比手動(dòng)變速箱還要快，不到0.2秒，高速檔就緒時(shí)升檔速度更是能達(dá)到8毫秒，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，讓每一次出行都更加愉悅和高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）