新款 CC 沒有 1.4T 版本。新款 CC 將精力聚焦于 2.0 升渦輪增壓動力的打造與優(yōu)化上，全系僅提供兩款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別為低功率版和高功率版。低功率版能輸出 186 馬力，高功率版可達(dá) 220 馬力，它們在動力表現(xiàn)和技術(shù)配置上各有亮點。由此可見，新款 CC 舍棄了 1.4T 版本，旨在以更具競爭力的 2.0T 動力吸引消費(fèi)者。

低功率版本代號為 EA888DKV，最大扭矩可達(dá) 320 牛·米，在 4100 到 6000 轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)輸出最大功率，于 1500 到 4000 轉(zhuǎn)/分釋放最大扭矩。該發(fā)動機(jī)還配備混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體的組合，再搭配 7 速雙離合變速箱，能為駕駛者帶來流暢且穩(wěn)定的動力傳輸體驗，無論是城市道路的日常通勤，還是偶爾的高速行駛，都能應(yīng)對自如。

高功率版本代號為 EA888DKX，最大扭矩提升至 350 ?！っ祝?4500 到 6200 轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，1500 到 4400 轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣是鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，匹配的也是 7 速雙離合變速箱。高功率版發(fā)動機(jī)擁有更為強(qiáng)勁的動力爆發(fā)，在加速超車、高速馳騁時，能展現(xiàn)出更為迅猛的推背感，滿足那些對動力性能有著更高追求的消費(fèi)者。

除了動力系統(tǒng)，新款 CC 在外觀設(shè)計上也獨樹一幟，保留了經(jīng)典的無邊框車門設(shè)計，溜背式的車尾線條流暢自然，前臉設(shè)計得更寬更低，營造出一種低趴且動感的姿態(tài)。這些設(shè)計元素不僅提升了車輛的顏值，還在一定程度上優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。

而懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，讓新款 CC 在操控性與舒適性之間找到了良好的平衡。無論是蜿蜒的山路，還是平坦的城市街道，都能讓駕乘者感受到穩(wěn)定且舒適的行駛質(zhì)感?？梢哉f，新款 CC 雖然沒有 1.4T 版本，但憑借其優(yōu)秀的 2.0T 動力系統(tǒng)以及出色的整體設(shè)計，在汽車市場中展現(xiàn)出了獨特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）