氣剎車主要依靠壓縮空氣傳遞制動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)空壓機(jī)工作，將空氣壓縮后儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣筒。駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)閥開啟，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室，推動(dòng)剎車片或剎車蹄與車軸接觸產(chǎn)生摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輛減速或停止；松開踏板則解除制動(dòng)。這種以空氣為媒介的制動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)迅速，是保障行車安全的重要系統(tǒng) 。

具體來說，在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著壓縮機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同一位不知疲倦的工匠，源源不斷地將外界的空氣收集起來。這些空氣經(jīng)過空氣濾清器的精細(xì)篩選，去除雜質(zhì)后，便通過進(jìn)氣閥門進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞有力地向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣如同被馴服的野馬，被乖乖地壓縮在氣缸之中。而當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，被壓縮的空氣壓力急劇上升，強(qiáng)大的氣壓足以克服排氣閥的彈簧預(yù)緊力，使得排氣閥開啟，此時(shí)，被壓縮的空氣就順利地進(jìn)入到潮濕的儲(chǔ)氣筒內(nèi)。這就像是一個(gè)能量儲(chǔ)存的過程，儲(chǔ)氣筒將壓縮空氣妥善保存，以備后續(xù)制動(dòng)所需。

當(dāng)駕駛員需要?jiǎng)x車時(shí)，通過踩踏剎車踏板這一簡單動(dòng)作，拉桿會(huì)精準(zhǔn)地將制動(dòng)閥拉臂向下拉動(dòng)。制動(dòng)閥就如同一個(gè)精密的指揮官，它以上端的銷軸為支點(diǎn)，巧妙地向下施壓，讓制動(dòng)閥上下腔的進(jìn)氣孔分別與本腔的出口緊密相連通。這一連通，就如同打開了能量傳輸?shù)耐ǖ?，?chǔ)氣筒前后腔的空氣如同訓(xùn)練有素的士兵，迅速通過制動(dòng)閥的上下腔，涌入前后制動(dòng)氣室。這些壓縮空氣的到來，推動(dòng)著制動(dòng)氣室內(nèi)的部件運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)剎車片或剎車蹄緊緊地貼合車軸，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，讓車輛的速度逐漸降低直至停止。

而當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時(shí)，剎車閥又會(huì)迅速做出反應(yīng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)腔進(jìn)入空氣，從而如同解開束縛的繩索一般，釋放剎車，使車輛恢復(fù)到正常的行駛狀態(tài)。整個(gè)過程一氣呵成，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，精確配合，展現(xiàn)了氣剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的精妙之處。

此外，氣剎車系統(tǒng)中的一些特殊部件也起著關(guān)鍵作用。比如繼動(dòng)閥和快放閥，它們就像時(shí)間的魔法師，能夠有效地縮短制動(dòng)和解除制動(dòng)的時(shí)間，讓制動(dòng)響應(yīng)更加迅速及時(shí)。而多回路壓力安全閥則像是忠誠的衛(wèi)士，當(dāng)某個(gè)回路出現(xiàn)損壞時(shí)，它能確保其余回路繼續(xù)正常充氣，保障制動(dòng)系統(tǒng)的基本功能，為行車安全增添了一份可靠的保障。正是這些部件相互協(xié)作、共同配合，才使得氣剎車系統(tǒng)能夠在車輛行駛過程中，隨時(shí)為駕駛員提供可靠的制動(dòng)性能，守護(hù)每一段行程的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）