掛擋時發(fā)出響聲，原因多樣，涵蓋操作、部件故障等多個方面。操作上，可能是離合器沒踩到底或掛檔不到位。部件方面，連動機構松脫、離合器片磨損、壓盤損壞、變速器內(nèi)部齒輪問題、同步器損壞、換擋機構故障等都可能引發(fā)響聲。此外，變速箱油不足或變質(zhì)等也會導致掛擋有聲音。這些不同原因引發(fā)的響聲，特點也有所不同，需要仔細辨別。

若是離合器沒踩到底就進行掛擋操作，往往會聽到較為沉悶的“咔咔”聲，并且這種情況下掛擋過程會比較困難，仿佛有一股阻力在阻礙擋位的順利切換。這是因為離合器分離不徹底，動力沒有完全切斷，使得齒輪在結合時產(chǎn)生碰撞和摩擦。

連動機構松脫時，掛擋過程中可能會出現(xiàn)一些不規(guī)則的響聲，比如輕微的“咯噔”聲，同時在掛擋的手感上也會有明顯變化，感覺擋位切換不夠順暢、精準。

當離合器片磨損嚴重或者壓盤損壞時，掛擋發(fā)出的聲音也類似沉悶的“咔咔”聲，但這種聲音可能更為明顯，并且車輛在起步、換擋過程中可能還會出現(xiàn)動力傳遞不平穩(wěn)的情況，例如抖動等。

變速器內(nèi)部的問題所引發(fā)的響聲較為多樣。如果是變速器油不足或變質(zhì)，掛擋時可能會聽到尖銳的“吱吱”聲或者連續(xù)的“嗚嗚”聲，這是因為變速器油對內(nèi)部零部件起到潤滑和緩沖作用，當油品不佳或油量不足時，零部件之間的摩擦加劇，從而產(chǎn)生異常響聲。

若個別齒輪面碎裂，掛入該特定擋位時，會產(chǎn)生強烈的沖擊聲和振動，這是因為損壞的齒輪在運轉時無法正常與其他齒輪嚙合，導致嚴重的撞擊。

同步器損壞后，掛擋時往往會聽到比較清晰的金屬摩擦聲，因為同步器的作用是使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速，便于順利掛擋，一旦它出現(xiàn)問題，齒輪轉速不一致就容易引發(fā)摩擦。

換擋機構故障時，多會發(fā)出清脆的“咯噔”聲，而且掛擋時能明顯感覺到卡頓感，這是由于換擋桿、拉線等部件出現(xiàn)松動、磨損或變形，影響了擋位切換的順暢性。

變速器殼體因長期磨損和變形損壞，在掛入低速檔時聲響明顯，高速檔時減小，直接檔最小。這是因為低速檔時齒輪的傳動比大，所承受的扭矩也大，損壞的殼體在這種較大負荷下更容易產(chǎn)生響聲。

變速器裝配不當，如某個擋位的齒輪等更換不當、裝配間隙不正常，會在相應特定檔位產(chǎn)生異響，這是由于不正常的裝配間隙導致齒輪嚙合不良而發(fā)出聲音。

此外，自動擋汽車掛檔桿有吱吱響聲可能是停車地方有坡度且剎車踩得不夠用力。

總之，掛擋時發(fā)出響聲的原因復雜。遇到這種情況，駕駛員應仔細感受響聲特點，并及時到專業(yè)維修店檢查維修，以確定具體問題所在，保證車輛的正常運行和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）