計(jì)算柴油機(jī)馬力，既可以將其轉(zhuǎn)速與輸出扭矩代入公式 HP = (扭矩 x 轉(zhuǎn)速) / 5252 計(jì)算，也能用功率除以 0.735 得出。轉(zhuǎn)速與扭矩通常能在柴油機(jī)規(guī)格表中找到，計(jì)算時(shí)還需將扭矩進(jìn)行單位轉(zhuǎn)換。功率除以 0.735 則更為直接，功率可通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸功率獲得。不同計(jì)算方式各有特點(diǎn)，為精準(zhǔn)了解柴油機(jī)性能提供依據(jù) 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)采用轉(zhuǎn)速與扭矩計(jì)算馬力時(shí)，首先要明確柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速（每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）以及輸出扭矩（單位為牛米 Nm），這兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)在柴油機(jī)的規(guī)格或性能表中清晰呈現(xiàn)。由于公式中的扭矩單位要求，接下來(lái)要將扭矩進(jìn)行單位轉(zhuǎn)換，把牛米（Nm）換算為公斤力·米（kgf·m），換算關(guān)系為 1Nm = 0.0981 kgf·m 。完成這些準(zhǔn)備工作后，將轉(zhuǎn)換后的扭矩與轉(zhuǎn)速代入公式 HP = (扭矩 x 轉(zhuǎn)速) / 5252 ，就能得出柴油機(jī)的馬力數(shù)值。這種計(jì)算方式，深入考量了柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的轉(zhuǎn)速變化以及扭矩輸出，能夠從動(dòng)態(tài)角度反映柴油機(jī)的動(dòng)力性能。

而使用功率除以 0.735 來(lái)計(jì)算馬力的方法，則顯得簡(jiǎn)潔明了。功率作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重要性能參數(shù)，直接體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功的多少。我們可以借助專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸功率。獲取功率數(shù)值后，直接進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算，用功率除以 0.735 ，便能快速得出柴油機(jī)的馬力。這種方式側(cè)重于從整體做功能力的角度，來(lái)衡量柴油機(jī)的動(dòng)力水平。

不同類(lèi)型的柴油機(jī)，如應(yīng)用于卡車(chē)、火車(chē)、船舶等不同領(lǐng)域的柴油機(jī)，由于其設(shè)計(jì)目的和工作環(huán)境的差異，它們的扭矩和轉(zhuǎn)速也大不相同，最終計(jì)算出的馬力自然也會(huì)有所區(qū)別。這些差異反映了柴油機(jī)在不同場(chǎng)景下的適應(yīng)性和專(zhuān)業(yè)性。

總之，計(jì)算柴油機(jī)馬力的這兩種方式，雖然途徑不同，但都為我們準(zhǔn)確評(píng)估柴油機(jī)的動(dòng)力性能提供了有效的手段。無(wú)論是基于轉(zhuǎn)速與扭矩的深入分析，還是借助功率的直接計(jì)算，都能讓我們更好地了解柴油機(jī)的“實(shí)力”，從而在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中，為柴油機(jī)的選擇和使用提供有力的參考依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）