汽車(chē)芯片是指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)、可應(yīng)用于汽車(chē)控制的芯片，又被叫做“車(chē)規(guī)級(jí)芯片”，堪稱(chēng)汽車(chē)電子系統(tǒng)的核心元器件。它主要分為功能芯片、功率半導(dǎo)體、傳感器三大類(lèi)。功能芯片用于信息傳遞和數(shù)據(jù)處理，功率半導(dǎo)體負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換，傳感器用于多種汽車(chē)部件。不同類(lèi)型芯片各司其職，對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行、安全等起到關(guān)鍵作用 。

功能芯片主要是指處理器和控制器芯片，在車(chē)輛各控制系統(tǒng)中扮演著信息傳遞和數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵角色。它宛如汽車(chē)的“智慧中樞”，讓汽車(chē)能夠?qū)Ω鞣N指令做出準(zhǔn)確響應(yīng)。車(chē)輛控制系統(tǒng)各子功能項(xiàng)背后的控制器內(nèi)部，就有功能芯片的身影。其涵蓋了多種類(lèi)型，例如CPU作為汽車(chē)的中央處理器，負(fù)責(zé)對(duì)整車(chē)進(jìn)行運(yùn)算和控制；GPU即圖形處理器；NPU神經(jīng)處理單元，在自動(dòng)駕駛、智能座艙等先進(jìn)功能中發(fā)揮著作用；MCU汽車(chē)微控制器，汽車(chē)中所有電控都需要用到ECU，而每個(gè)ECU至少需要一個(gè)MCU作為核心控制芯片；SoC系統(tǒng)級(jí)芯片，在自動(dòng)駕駛采用的域架構(gòu)中，一個(gè)SoC可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)電控單元的控制。

功率半導(dǎo)體主要負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換，多用于電源和接口。它如同汽車(chē)的“能量調(diào)節(jié)師”，確保汽車(chē)各部分能獲得穩(wěn)定、合適的能量供應(yīng)。在汽車(chē)的電力系統(tǒng)中，功率半導(dǎo)體起到了至關(guān)重要的作用，保障了電能的合理分配與使用，讓汽車(chē)的電氣設(shè)備能夠正常運(yùn)行。

傳感器則像是汽車(chē)的“感知觸角”，主要用于各種雷達(dá)、安全氣囊、胎壓檢測(cè)等。它能夠敏銳地感知汽車(chē)周?chē)沫h(huán)境信息以及自身的狀態(tài)信息，為汽車(chē)的安全行駛提供可靠的數(shù)據(jù)支持。比如，安全氣囊的正常觸發(fā)離不開(kāi)傳感器對(duì)碰撞的精準(zhǔn)感知；胎壓檢測(cè)系統(tǒng)也依賴(lài)傳感器實(shí)時(shí)反饋輪胎壓力數(shù)據(jù)，讓駕駛者及時(shí)了解車(chē)輛狀態(tài)。

汽車(chē)芯片根據(jù)實(shí)現(xiàn)功能的不同，還可以進(jìn)一步細(xì)致地分為控制、感知、執(zhí)行三大類(lèi)，再具體細(xì)分，又可被分為控制芯片、計(jì)算芯片、傳感芯片、通信芯片、存儲(chǔ)芯片、安全芯片、功率芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、電源管理芯片、其他類(lèi)芯片十大品類(lèi)。不同類(lèi)型的汽車(chē)芯片在傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型中的價(jià)值占比有所不同。傳統(tǒng)燃油車(chē)芯片中價(jià)值最高的是控制芯片、功率芯片和傳感芯片，而在純電動(dòng)車(chē)型中，由于三電系統(tǒng)成為核心，功率芯片用量大幅提升，價(jià)值占比最大。在智能化浪潮的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛和智能座艙等對(duì)芯片要求更高，大算力計(jì)算芯片、高性能控制芯片以及智能傳感芯片成為發(fā)展趨勢(shì)，它們的價(jià)值也會(huì)愈發(fā)凸顯。

總之，汽車(chē)芯片是一個(gè)龐大且復(fù)雜的體系，各類(lèi)芯片相互協(xié)作、不可或缺。它們?cè)诓煌矫姹Ｕ现?chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、提升汽車(chē)的安全性和智能化水平，推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）