新寶馬 X3 采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由多片離合器式中央差速器與分動箱構(gòu)成，沒有差速鎖，依靠四輪電子輔助制動增強(qiáng)脫困能力。正常狀態(tài)下，前后扭矩分配靈活，電控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)前后 0 - 100%和 100 - 0%的動力切換。在實(shí)際駕駛中，它能依據(jù)不同路況調(diào)整，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性與穩(wěn)定性，符合寶馬品牌定位。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相較于全時(shí)四驅(qū)更為簡化，這對于新寶馬X3來說有著諸多好處。一方面，結(jié)構(gòu)的簡化直接有助于降低整車重量，讓車輛在行駛過程中更加輕盈靈活。另一方面，這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其特別適合前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺車型，為新寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)搭載提供了良好的適配性。

在日常駕駛場景中，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)車輛行駛在干燥平坦的公路上時(shí)，它會將動力主要傳遞給前輪。這樣做的好處是顯著的，既提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車主在日常使用中節(jié)省開支，又保證了車輛良好的操控性，讓駕駛者能盡情享受寶馬X3帶來的駕駛樂趣。

然而，新寶馬X3的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)真正的閃光點(diǎn)，在于面對復(fù)雜路況時(shí)的出色表現(xiàn)。一旦遇到濕滑路面，例如雨后的街道或者結(jié)冰的道路，又或是不平整的路面，如坑洼的鄉(xiāng)間小道等，該系統(tǒng)便會迅速發(fā)揮作用。它能夠敏銳地檢測到車輪何時(shí)失去牽引力，并在瞬間將動力傳輸?shù)叫枰能囕喩?。這一過程快速而精準(zhǔn)，能夠?yàn)檐囕v提供更好的牽引力，確保車輛穩(wěn)定行駛，避免打滑失控等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

值得一提的是，新寶馬X3的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100 - 100:0之間，并且僅需0.1秒即可完成扭矩分配。如此迅速而靈活的扭矩分配能力，使得它能夠在車輛快速行駛、打滑、急加速、突然剎車等不同情況下，都能及時(shí)調(diào)整動力分配，始終保持車輛的最佳行駛狀態(tài)。

綜上所述，新寶馬X3采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是一項(xiàng)極具優(yōu)勢的技術(shù)。它不僅在結(jié)構(gòu)上為車輛帶來了重量降低等好處，更在實(shí)際駕駛中，憑借其靈活的扭矩分配和對不同路況的適應(yīng)能力，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性與穩(wěn)定性。無論是日常城市道路的通勤，還是偶爾遇到的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)，新寶馬X3的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都能助力車輛從容應(yīng)對，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）