法拉利GTC4并非全系采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是6.3升的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款則是3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)線性且順暢的動(dòng)力輸出，讓駕駛者充分感受純粹的機(jī)械魅力；而雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)大的增壓技術(shù)，提供更為迅猛的爆發(fā)力。它們共同為法拉利GTC4賦予了多元的動(dòng)力選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這款6.3升的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它猶如一位優(yōu)雅而強(qiáng)勁的舞者。排量達(dá)到6.3升，使得它底氣十足。最大功率可達(dá)507千瓦，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至8000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，這股強(qiáng)大的功率被徹底釋放，帶來(lái)令人熱血沸騰的動(dòng)力體驗(yàn)。最大扭矩為697牛米 ，在5750轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)完全爆發(fā)，為車輛起步和中后段加速提供了源源不斷的強(qiáng)勁推力。自然吸氣的特性讓動(dòng)力輸出極為線性，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力如同一條平緩而持續(xù)上升的曲線，毫無(wú)突兀之感，每一次油門(mén)的加深，都能細(xì)膩地感受到動(dòng)力的穩(wěn)步增強(qiáng)，就像是與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一場(chǎng)深度的對(duì)話，駕駛者能充分領(lǐng)略到機(jī)械的純粹魅力與和諧之美。

再看看3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它仿佛是一頭潛伏的獵豹，隨時(shí)準(zhǔn)備以雷霆之勢(shì)爆發(fā)。最大功率為448千瓦，在7500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)全力輸出，最大扭矩高達(dá)760牛米 ，在3000到5250轉(zhuǎn)每分鐘這個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出強(qiáng)大扭矩。雙渦輪增壓技術(shù)讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了超強(qiáng)的爆發(fā)力，當(dāng)踩下油門(mén)的瞬間，渦輪迅速介入，強(qiáng)大的增壓效果使動(dòng)力如潮水般洶涌襲來(lái)，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。它搭載的VBM可變?cè)鰤杭夹g(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)更是如虎添翼，VBM可變?cè)鰤杭夹g(shù)能夠根據(jù)不同的工況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)增壓程度，讓動(dòng)力輸出更加智能高效；缸內(nèi)直噴技術(shù)則保證了燃油的精準(zhǔn)噴射和充分燃燒，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

法拉利GTC4的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性優(yōu)雅，還是3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的迅猛爆發(fā)，都展現(xiàn)了法拉利在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的卓越造詣。它們?yōu)椴煌{駛風(fēng)格和需求的消費(fèi)者提供了豐富的選擇，讓每一位駕駛者都能在法拉利GTC4上找到屬于自己的動(dòng)力激情與駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）