汽車(chē)行駛時(shí)感覺(jué)后輪沒(méi)氣壓，原因多樣。一方面可能是輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，比如被釘子等尖銳物扎破，即使洞口小也會(huì)緩慢漏氣；輪胎自然老化、胎壁薄弱有磨損，也會(huì)導(dǎo)致氣體泄漏。另一方面，輪轂變形會(huì)使輪胎和輪轂接觸不緊密而漏氣；氣門(mén)嘴漏氣、停車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)致使輪胎緩慢撒氣，以及氣溫低讓輪胎內(nèi)氣體收縮等，同樣會(huì)造成行駛時(shí)后輪仿佛沒(méi)氣壓。

輪胎被尖銳物扎破是較為常見(jiàn)的情況。在日常行駛中，道路上存在著各種潛在的危險(xiǎn)，釘子、玻璃碎片等尖銳物體隨時(shí)可能扎入輪胎。有時(shí)扎破的洞口較小，漏氣速度較為緩慢，在行駛過(guò)程中就會(huì)逐漸察覺(jué)到后輪好像氣壓不足 。這種緩慢漏氣可能不會(huì)立刻讓輪胎癟掉，但會(huì)明顯影響車(chē)輛的行駛質(zhì)感。

輪胎自然老化也是不可忽視的因素。隨著使用時(shí)間的增加，輪胎橡膠會(huì)逐漸失去彈性，出現(xiàn)老化現(xiàn)象，表面可能產(chǎn)生細(xì)小的裂紋。這些裂紋就如同微小的通道，使輪胎內(nèi)部的氣體慢慢泄漏出去。特別是輪胎胎壁部分，相對(duì)較為薄弱，如果出現(xiàn)磨損或老化，氣體更容易從此處泄漏，進(jìn)而導(dǎo)致行駛時(shí)感覺(jué)后輪氣壓異常。

輪轂變形這一問(wèn)題同樣不容小覷。輪轂在受到外力撞擊或者長(zhǎng)期承受較大壓力時(shí)，可能會(huì)發(fā)生變形。一旦輪轂變形，輪胎與輪轂之間就無(wú)法緊密貼合，原本密封良好的輪胎與輪轂結(jié)合處會(huì)出現(xiàn)縫隙，空氣就會(huì)從這些縫隙中泄漏出來(lái)。這種漏氣情況可能不會(huì)很迅速，但長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)，也會(huì)讓后輪氣壓明顯下降。

氣門(mén)嘴作為輪胎充氣和保持氣壓的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致漏氣。氣門(mén)嘴可能因?yàn)槔匣p壞等原因，無(wú)法有效地阻止氣體泄漏。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，由于震動(dòng)等因素，氣門(mén)嘴的漏氣情況可能會(huì)更加明顯，使得后輪氣壓逐漸降低。

長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)也可能引發(fā)類(lèi)似問(wèn)題。當(dāng)汽車(chē)停車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，輪胎長(zhǎng)期處于被擠壓的狀態(tài)，不僅會(huì)導(dǎo)致輪胎局部變形，而且內(nèi)部氣體也會(huì)因?yàn)檫@種不均勻的壓力分布而緩慢泄漏。這就如同一個(gè)被擠壓的氣球，氣體會(huì)慢慢從縫隙中擠出。這種緩慢撒氣在車(chē)輛再次行駛時(shí)，就會(huì)讓駕駛者感覺(jué)后輪氣壓不足。

氣溫變化對(duì)輪胎氣壓的影響也較為顯著。在寒冷的天氣里，輪胎內(nèi)的氣體分子活動(dòng)減緩，氣體體積收縮，導(dǎo)致輪胎氣壓降低。當(dāng)氣溫驟降時(shí)，這種變化更為明顯，原本正常氣壓的后輪可能因?yàn)闅鉁氐慕档投霈F(xiàn)氣壓不足的感覺(jué)。

此外，胎壓監(jiān)測(cè)器誤報(bào)也有可能讓駕駛者產(chǎn)生后輪沒(méi)氣壓的錯(cuò)覺(jué)。胎壓監(jiān)測(cè)器雖然是監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的重要設(shè)備，但有時(shí)也可能因?yàn)閭鞲衅鞴收?、系統(tǒng)誤差等原因出現(xiàn)誤報(bào)情況。所以當(dāng)感覺(jué)后輪氣壓不足時(shí)，也需要考慮是否是胎壓監(jiān)測(cè)器出現(xiàn)了問(wèn)題。

總之，汽車(chē)行駛時(shí)感覺(jué)后輪沒(méi)氣壓是由多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎、輪轂、氣門(mén)嘴等部件的狀況，以及環(huán)境因素如氣溫、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)等，都可能影響后輪的氣壓表現(xiàn)。駕駛者在遇到這種情況時(shí)，應(yīng)仔細(xì)排查可能的原因，及時(shí)進(jìn)行處理，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）