比亞迪 DMi 和理想汽車增程在諸多方面存在不同。理想增程側重純電驅動，大容量電池帶來長純電續(xù)航，預設場景下無需直驅；比亞迪 DMi 采用增程 + 直驅設計，適應場景豐富，能減少對充電設施的依賴。從系統(tǒng)結構、動力表現、續(xù)航、成本、工作效率到可選車型數量等，二者都各有特點。這些差異讓它們適用于不同用戶需求，為消費者提供了多樣選擇 。

從系統(tǒng)結構方面來看，理想的增程式是基于純電車的基礎之上，增加了發(fā)動機這一組件，其主要功能是給車輛充電，并不直接參與驅動車輛行駛。而比亞迪 DMi 則是在燃油車的架構基礎上，加入了電驅系統(tǒng)。這使得 DMi 的電驅系統(tǒng)具備更多功能，在車輛起步階段，電驅可單獨驅動車輛；在加速過程中，電驅還能輔助發(fā)動機輸出動力，這種獨特的結構設計讓車輛的動力輸出更為靈活多變。

動力表現上，兩者區(qū)別也較為明顯。理想增程式的車輛完全依靠電機來驅動，工作模式相對單一。而比亞迪 DMi 在不同的行駛工況下有著不同的動力分配方式。在起步以及低速行駛階段，電機單獨驅動車輛，為用戶帶來靜謐且順滑的駕駛體驗；當需要急加速或者車輛處于勻速行駛狀態(tài)時，電機和發(fā)動機同時發(fā)力，提供強勁的動力輸出；在高速行駛時，發(fā)動機則單獨驅動車輛，保證車輛高效穩(wěn)定地前行。

續(xù)航方面，理想增程式由于是在純電車基礎上設計，電池容量較大，所以其純電續(xù)航相對較長，比如有的車型純電續(xù)航可達 180km。而比亞迪 DMi 的電池容量相對較小，純電續(xù)航表現稍弱一些。不過，DMi 的增程 + 直驅設計在一定程度上彌補了續(xù)航短板，即便在電量不足時，發(fā)動機直驅也能讓車輛持續(xù)行駛。

成本也是消費者關注的重點。理想增程式結構相對簡單，這使得它的維修成本較低。而比亞迪 DMi 由于采用了更為復雜的系統(tǒng)結構，零部件數量增多，理論上故障率可能會相對高一些，維修成本也會更貴。

工作效率上，理想增程式發(fā)動機先發(fā)電，然后再由蓄電池給電機供電，在這個過程中經歷了兩次能源轉換，不可避免地會造成部分能量損失，整體效率相對較低。相比之下，比亞迪 DMi 的發(fā)動機可以直接驅動車輛，減少了中間的轉換環(huán)節(jié)，能源利用更為直接高效，工作效率更高。

最后，在可選車型數量上，理想增程式目前有理想 ONE 等車型可供選擇。而比亞迪 DMi 則擁有豐富得多的車型陣容，涵蓋了比亞迪全系混動車型，消費者可以根據自己的喜好和預算，在眾多車型中挑選到適合自己的產品。

綜上所述，比亞迪 DMi 和理想汽車增程各有千秋。理想汽車增程在純電續(xù)航和維修成本方面有優(yōu)勢，適合充電設施完備且追求純電駕駛質感的用戶；而比亞迪 DMi 憑借增程 + 直驅的設計，在復雜工況下有更好的適應性，能滿足更多場景的出行需求，對于充電條件有限、需要兼顧各種路況的消費者來說是不錯的選擇。消費者可以根據自身實際情況，權衡利弊后做出最合適的購車決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）