謳歌 RDX 使用的是本田研發(fā)的 10AT 行星齒輪變速箱。這一變速箱優(yōu)勢(shì)顯著，它擁有 10.147:1 的超寬傳動(dòng)比范圍，傳動(dòng)比范圍擴(kuò)大 67%，能讓車輛在不同速度下保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況。結(jié)構(gòu)緊湊且輕量化，相比 6AT 減重不少。換擋體驗(yàn)更是出色，擋位多、效率高且平順，還能連降四擋。并且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，助力車輛性能提升。

超寬的傳動(dòng)比范圍，賦予了謳歌RDX在不同路況和駕駛場(chǎng)景下更為靈活的動(dòng)力調(diào)配能力。在城市道路的走走停停中，它可以精準(zhǔn)地匹配擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，既保證了動(dòng)力的及時(shí)響應(yīng)，又能實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)需要急加速超車時(shí)，寬泛的齒比又能讓車輛迅速降擋，釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力，帶來暢快淋漓的駕駛感受。

這臺(tái)變速箱在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的緊湊與輕量化，無疑是一大亮點(diǎn)。更緊湊的結(jié)構(gòu)使得它在車輛有限的空間內(nèi)布局更為合理，減少了對(duì)其他部件的干擾。而輕量化的設(shè)計(jì)不僅降低了車輛的整體重量，有助于提升操控性能，還在一定程度上減少了能量損耗，進(jìn)一步提高了燃油效率。相比之前的6AT變速箱減重40斤，這可不是一個(gè)小數(shù)字，它為車輛的綜合性能提升做出了積極貢獻(xiàn)。

在換擋體驗(yàn)方面，這臺(tái)10AT行星齒輪變速箱堪稱一流。擋位眾多意味著它可以更細(xì)膩地劃分動(dòng)力輸出區(qū)間，使得車輛在加速過程中幾乎感覺不到換擋的頓挫，動(dòng)力輸出如絲般順滑。高效率的換擋機(jī)制，能夠快速響應(yīng)駕駛者的操作指令，無論是升擋還是降擋，都能在瞬間完成。值得一提的是，它支持連降四擋的功能，在需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出時(shí)，比如高速超車或者激烈駕駛時(shí)，能夠迅速降低擋位，將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能充分釋放出來，讓駕駛者充分享受駕駛的樂趣。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專門優(yōu)化，體現(xiàn)了本田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的深刻理解。60km/h就能達(dá)到7擋，80km/h升至8擋，100km/h則會(huì)升至10擋的調(diào)校，更符合中國(guó)道路的實(shí)際駕駛情況。在日常的城市快速路和高速公路行駛中，車輛能夠更快地進(jìn)入高檔位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少油耗和噪音。而在Sport +模式下最高只會(huì)升至8擋，又為駕駛者在激情駕駛時(shí)提供了更直接的動(dòng)力輸出，滿足了不同駕駛風(fēng)格的需求。

此外，這臺(tái)變速箱與2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，更是讓謳歌RDX如虎添翼。二者協(xié)同工作，帶來了百公里加速時(shí)間在7.2秒以內(nèi)、綜合油耗低至8.2升的出色表現(xiàn)。配合第四代SHAWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，車輛不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還能實(shí)現(xiàn)左右后輪間動(dòng)力自由分配，極大地提升了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和駕駛信心，無論是在平坦的城市道路，還是蜿蜒的山路，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。

總的來說，本田研發(fā)的這臺(tái)10AT行星齒輪變速箱，憑借其超寬傳動(dòng)比范圍、緊湊輕量化結(jié)構(gòu)、出色換擋體驗(yàn)、針對(duì)性市場(chǎng)優(yōu)化以及與發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的完美匹配，為謳歌RDX賦予了卓越的性能和出色的駕駛質(zhì)感，成為這款車在市場(chǎng)上的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）