新能源車(chē)高壓不上電的原因眾多，涵蓋車(chē)輛自身多個(gè)部件故障以及外部因素等。車(chē)輛自身方面，諸如高壓漏電、電池包故障、高壓用電器故障、電池管理系統(tǒng)故障、電子控制單元 ECU 故障等，都可能影響高壓上電；外部因素包含電網(wǎng)電壓不穩(wěn)、充電設(shè)備與車(chē)輛不匹配等。這些問(wèn)題有的關(guān)乎內(nèi)部部件運(yùn)行，有的涉及外部條件適配，任何一處出現(xiàn)狀況，都可能導(dǎo)致高壓無(wú)法順利上電 。

先來(lái)看車(chē)輛自身部件故障這一方面。高壓漏電是不容忽視的一個(gè)因素，在電池成組時(shí)，單體電池的SOC、容量、內(nèi)阻就存在不一致的情況，而在使用過(guò)程中，由于環(huán)境因素的影響，這種一致性差異會(huì)不斷增大，進(jìn)而引發(fā)高壓漏電，影響高壓上電 。

電池包故障也較為常見(jiàn)，例如過(guò)熱問(wèn)題，當(dāng)電池包長(zhǎng)時(shí)間工作或者散熱系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，就可能引發(fā)過(guò)熱，此外容量損失以及電壓下降等情況，都會(huì)讓電池包無(wú)法正常工作，導(dǎo)致高壓無(wú)法順利上電 。

高壓用電器故障同樣會(huì)帶來(lái)這樣的問(wèn)題，若高壓用電器出現(xiàn)故障，整個(gè)高壓系統(tǒng)的運(yùn)行就會(huì)受到干擾，使得高壓電無(wú)法正常供應(yīng) 。

電池管理系統(tǒng)故障也是關(guān)鍵所在，它不僅要對(duì)各種監(jiān)控參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)把握，還要做好熱管理工作。一旦其出現(xiàn)故障，無(wú)法正確檢測(cè)充電條件等問(wèn)題就會(huì)接踵而至，高壓上電自然也會(huì)受到阻礙 。

電子控制單元ECU作為控制動(dòng)力系統(tǒng)的核心，要是它出現(xiàn)故障，動(dòng)力系統(tǒng)的控制就會(huì)陷入混亂，高壓上電也就難以實(shí)現(xiàn) 。

再說(shuō)說(shuō)外部因素。電網(wǎng)電壓不穩(wěn)是很常見(jiàn)的情況，當(dāng)交流電的電壓和電流波動(dòng)超出正常范圍時(shí)，充電過(guò)程就會(huì)出現(xiàn)輸入過(guò)壓、輸入欠壓、輸入掉電等狀況，最終導(dǎo)致充電停止，高壓無(wú)法上電 。

充電設(shè)備與車(chē)輛不匹配也是一大問(wèn)題，市場(chǎng)上部分充電樁由于無(wú)法滿足新技術(shù)要求，不能順利升級(jí)和更新協(xié)議，當(dāng)執(zhí)行新國(guó)標(biāo)的車(chē)輛在執(zhí)行老國(guó)標(biāo)的充電樁上進(jìn)行充電時(shí)，接收到的報(bào)文周期格式與車(chē)端不匹配，使得充電無(wú)法正常進(jìn)行，高壓也就上不去了 。

總之，新能源車(chē)高壓不上電是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是車(chē)輛內(nèi)部部件的故障，還是外部條件的不適配，都可能成為高壓無(wú)法上電的“絆腳石”。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更有針對(duì)性地進(jìn)行排查和解決，保障新能源車(chē)的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）