剎車燈開關(guān)四線的工作原理是，其內(nèi)部有兩個開關(guān)，一個常開一個常閉，踩下剎車時，常開開關(guān)閉合、常閉開關(guān)斷開，電源通過保險流經(jīng)開關(guān)，將電流送到剎車燈構(gòu)成回路使其亮起，同時信號傳輸給相關(guān)系統(tǒng)。四線中，一條為 12 伏電源，另外兩條分別是通往 ABS 系統(tǒng) ECU、自動變速器 ECU 的制動信號線，還有一條連接到尾燈。不同車型或有差異，部分高檔車會有線路整合或增加新信號線，以此確保信號準(zhǔn)確傳輸 。

具體來說，這四條線分工明確，各自承擔(dān)著重要的職責(zé)。12伏的電源線，就如同汽車剎車燈系統(tǒng)的“能量源泉”，它源源不斷地為整個系統(tǒng)提供電力支持，保障剎車燈以及相關(guān)信號傳輸能夠正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛啟動后，這股電力便時刻準(zhǔn)備著，等待剎車動作的觸發(fā)。

通往ABS系統(tǒng)ECU的制動信號線，在整個剎車過程中起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，常開開關(guān)閉合的瞬間，電流攜帶的剎車信號便沿著這條線路迅速傳遞給ABS系統(tǒng)的電子控制單元。ABS系統(tǒng)接收到信號后，會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、車輪轉(zhuǎn)速等信息，精確地控制剎車力度，防止車輪抱死，確保車輛在緊急制動時依然能夠保持良好的操控性和穩(wěn)定性，避免車輛失控側(cè)滑等危險情況的發(fā)生。

連接自動變速器ECU的制動信號線，同樣不可或缺。剎車信號通過這條線路傳輸給自動變速器的電子控制單元，自動變速器ECU接收到信號后，會對變速器的工作狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。比如，當(dāng)車輛在行駛過程中踩下剎車時，自動變速器可能會自動降檔，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，同時為車輛提供更強(qiáng)勁的制動力，讓車輛能夠更平穩(wěn)、更快速地停下來。這一系列操作都依賴于這條制動信號線準(zhǔn)確無誤地傳遞剎車信號。

而連接到尾燈的線路，主要負(fù)責(zé)控制剎車燈的點亮。當(dāng)剎車信號傳來，車身照明控制系統(tǒng)接收到該信號后，經(jīng)過處理判斷，會及時控制后方剎車燈亮起，向后方車輛和行人清晰地傳達(dá)車輛正在制動的信息，從而保障行車安全。

此外，在一些高檔車型中，為了優(yōu)化線路布局或者滿足更復(fù)雜的車輛控制系統(tǒng)需求，會出現(xiàn)線路整合的情況，比如ABS與自動變速器共用一根剎車信號線，同時還可能增加一條連接至電子控制懸架的剎車信號線。當(dāng)剎車信號傳遞時，電子控制懸架系統(tǒng)會根據(jù)剎車力度和車輛姿態(tài)的變化，自動調(diào)整懸架的硬度和高度，進(jìn)一步提升車輛制動時的舒適性和穩(wěn)定性。

總之，剎車燈開關(guān)四線的工作原理涉及到多個系統(tǒng)的協(xié)同工作，每一條線路都扮演著重要角色，它們通過精確的開關(guān)通斷和信號傳輸，不僅保證了剎車燈的正常亮起，還為車輛的安全行駛和穩(wěn)定操控提供了有力支持。不同車型雖然在具體線路設(shè)置上可能存在差異，但都是圍繞著如何更高效、更準(zhǔn)確地傳遞剎車信號這一核心目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）