理想 ONE 的增程式技術原理是發(fā)動機充當增程器維持發(fā)電機運轉，主要用于驅動電機和給電池組充電，電動機負責驅動車輛。在此原理下，它有三種駕駛模式。純電優(yōu)先模式下，電量低至一定程度發(fā)動機啟動；油電混動模式中，中高速時發(fā)動機介入；燃油優(yōu)先模式里，電量低到特定值發(fā)動機工作發(fā)電。車主可按需切換，兼顧不同場景需求。

在純電優(yōu)先模式下，動力電池組會率先為驅動電機提供電力支持，讓車輛能夠以純電的狀態(tài)安靜且高效地行駛。這種模式可以帶來電動車起步安靜、扭矩大等諸多優(yōu)勢，非常適合在城市通勤且具備充電條件的用戶。當電量下降至 20%（202 款是 17% ）時，發(fā)動機就會啟動，此時它優(yōu)先為驅動電機供電，同時也會少量給電池組充電，這樣既能保障動力的持續(xù)輸出，又能在一定程度上延長電池的使用壽命。

油電混動模式則是在低速行駛時優(yōu)先使用電池動力，充分發(fā)揮電動車在低速區(qū)間的良好性能。而當車輛處于中高速行駛狀態(tài)時，發(fā)動機便會介入工作。在這種模式下，只要電池電量低于 80%，發(fā)動機就會開始工作，電機不僅提供動力，還能保持電量的穩(wěn)定。這樣一來，車輛在中高速行駛時的 NVH 表現(xiàn)良好，同時油耗也能得到有效控制，對于那些經常跑高速且偶爾能夠充電，想要兼顧駕駛體驗和燃油經濟性的用戶來說，是個不錯的選擇。

燃油優(yōu)先模式下，當電池功率低于 70% 時，發(fā)動機就會開始工作發(fā)電。該模式會盡可能地保持電池電量處于一個相對較高的水平，比較適合充電不太方便、有戶外放電需求或者在寒冷冬天使用車輛的情況。

這三種駕駛模式針對電池啟動都設置了各自不同的啟動線，而且在滿電的狀態(tài)下，車輛都會先行駛 50 公里左右，之后增程器才會介入工作。這樣的設計一方面能夠充分保障駕駛體驗的連貫性，讓用戶在起步階段就能享受到純電駕駛的優(yōu)勢；另一方面也有助于降低能量損耗，進一步延長電池的使用壽命。

總的來說，理想 ONE 的增程式技術原理通過獨特的發(fā)動機與電機協(xié)作方式，結合三種實用的駕駛模式，為用戶提供了多樣化的選擇，能夠靈活應對不同的出行場景和需求，無論是城市日常通勤，還是長途高速駕駛，都能展現(xiàn)出良好的性能和適應性，為用戶帶來更便捷、高效的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）