配備自動(dòng)駕駛功能的奧迪車型有奧迪 A8、奧迪 A6L、奧迪 skysphere 概念車以及奧迪 A7等。其中，奧迪 A8 作為全球首款實(shí)現(xiàn) L3 階段自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，憑借大量傳感器與中央駕駛輔助控制系統(tǒng)，帶來前沿體驗(yàn)；奧迪 A6L 搭載 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能；奧迪 skysphere 概念車基于 L4 級(jí)開發(fā)；奧迪 A7 則配備了 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。它們展現(xiàn)了奧迪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。

先來說說奧迪 A8，它可是汽車自動(dòng)駕駛發(fā)展歷程中的明星車型。車身周圍配備了大量的傳感器，這些傳感器如同一個(gè)個(gè)敏銳的“眼睛”和“耳朵”，共同組成了全方位的探測系統(tǒng)，對(duì)車輛周圍的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地感知。而其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“大腦”——zfas 中央駕駛輔助控制系統(tǒng)，更是發(fā)揮著核心作用。它如同一位智慧的指揮官，高效地處理傳感器收集來的信息，從而精準(zhǔn)地控制車輛的行駛。在條件允許的情況下，奧迪 A8 的 L3 自動(dòng)駕駛功能可以讓車輛自動(dòng)完成一系列駕駛操作，不過駕駛員也不能完全放松警惕，仍需隨時(shí)準(zhǔn)備重新取得車輛的控制權(quán)。

奧迪 A6L 配備的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能也不容小覷。它的外觀年輕干練，內(nèi)飾在質(zhì)感和豪華度方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，配置也較為豐富。在動(dòng)力方面，分別搭載了 2.0T 低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 48V 輕混系統(tǒng)。L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能雖然不能像 L3 及以上級(jí)別那樣讓駕駛員大幅解放精力，但它也能夠在一定程度上輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，比如在長途駕駛中幫助駕駛員減輕部分操作負(fù)擔(dān)，提升駕駛的舒適性和安全性。

奧迪 skysphere 概念車則代表了奧迪對(duì)于未來自動(dòng)駕駛出行的大膽設(shè)想與探索。這款電動(dòng)雙門敞篷車型基于 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛階段開發(fā)，采用了可變軸距技術(shù)，獨(dú)特又新穎。在 Grand Touring 模式下，它會(huì)開啟自動(dòng)駕駛，此時(shí)方向盤和踏板都可以隱藏起來，為車內(nèi)營造出更加寬敞、舒適的空間。內(nèi)飾受到 Art Deco 裝飾藝術(shù)的啟發(fā)，充滿了獨(dú)特的藝術(shù)魅力。動(dòng)力方面，后橋電動(dòng)機(jī)總輸出功率達(dá)到 465 千瓦，扭矩 750 ?！っ祝俟锛铀賰H需 4 秒，在經(jīng)濟(jì)節(jié)能的 GT 模式下續(xù)航里程超過 500 公里，在性能和續(xù)航上都有著出色的表現(xiàn)。

還有奧迪 A7，它配備的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛者帶來了便利與智能的體驗(yàn)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自主轉(zhuǎn)向、加減速和車道保持等功能，就像是一位貼心的駕駛助手，時(shí)刻幫助駕駛者維持車輛在道路上的穩(wěn)定行駛。不僅如此，奧迪 A7 還具有全自動(dòng)泊車功能，無論是側(cè)方停車還是倒車入庫，它都能自動(dòng)完成停車入位的操作，甚至還可以使用語音控制，讓停車變得輕松又簡單。同時(shí)，車輛配備的前雷達(dá)以及毫米波雷達(dá)，用于自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)制動(dòng)等功能，進(jìn)一步提升了行車的安全性。

這些配備自動(dòng)駕駛功能的奧迪車型，涵蓋了不同的級(jí)別和類型，它們不僅展示了奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上的深厚實(shí)力，也反映了汽車行業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的不斷進(jìn)步。每一款車型都有著獨(dú)特的亮點(diǎn)和技術(shù)應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來了不同程度的智能駕駛體驗(yàn)，也為未來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）