車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)抖動(dòng)一啃一啃，多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)懸掛、輪胎等方面的故障引起。比如轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、底盤(pán)懸掛球頭損壞有間隙，會(huì)影響轉(zhuǎn)向的順暢；輪胎磨損不規(guī)則、胎壓不正常，會(huì)使輪胎與地面接觸異常，導(dǎo)致抖動(dòng)。此外，球籠損壞、彈簧鋼片與方向盤(pán)摩擦等，也可能造成這種現(xiàn)象。出現(xiàn)此類情況，應(yīng)及時(shí)檢查維修。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化是一個(gè)常見(jiàn)原因。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭在長(zhǎng)期使用后，會(huì)逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象，導(dǎo)致其連接部位的間隙增大。這就好比機(jī)器的零件磨損，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種間隙會(huì)使轉(zhuǎn)向的傳遞不夠精準(zhǔn)和穩(wěn)定，進(jìn)而引起車輛的抖動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)是這個(gè)問(wèn)題時(shí)，通常需要更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并且為了保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，更換后還需進(jìn)行四輪定位，確保車輛的四個(gè)車輪處于正確的位置關(guān)系，使車輛行駛更加平穩(wěn)。

底盤(pán)懸掛球頭損壞或有間隙同樣不容忽視。底盤(pán)懸掛系統(tǒng)如同車輛的“骨骼”，對(duì)車輛的行駛穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。懸掛球頭作為其中的關(guān)鍵部件，一旦損壞或出現(xiàn)間隙，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)就無(wú)法正常地支撐和緩沖，車輛會(huì)因此產(chǎn)生抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)整個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)造成進(jìn)一步的損害。遇到這種情況，必須及時(shí)更換損壞的懸掛球頭，恢復(fù)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的正常功能。

輪胎方面的問(wèn)題也不容小覷。輪胎磨損不規(guī)則，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積和摩擦力分布不均勻。就像穿了一雙鞋底高低不平的鞋子走路會(huì)不穩(wěn)一樣，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于輪胎與地面接觸狀態(tài)不斷變化，就容易出現(xiàn)抖動(dòng)。而胎壓不正常，過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì)影響輪胎的接地性能和彈性。胎壓過(guò)高，輪胎過(guò)硬，與地面的接觸變得生硬；胎壓過(guò)低，輪胎變形過(guò)大，滾動(dòng)阻力增加。這兩種情況都會(huì)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)引發(fā)抖動(dòng)。所以，平時(shí)要定期檢查輪胎的磨損情況和胎壓，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，比如進(jìn)行輪胎換位、調(diào)整胎壓等。

球籠損壞也可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)抖動(dòng)并伴有前部異響。球籠作為車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力。如果球籠損壞，在轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)力的傳遞就會(huì)受到影響，出現(xiàn)頓挫和抖動(dòng)。一旦確定是球籠問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)更換，以保證車輛動(dòng)力傳輸?shù)捻槙场?/p>

另外，汽車彈簧鋼片與方向盤(pán)的摩擦也可能引發(fā)此類現(xiàn)象。當(dāng)它們之間的摩擦出現(xiàn)異常時(shí)，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。解決方法相對(duì)簡(jiǎn)單，前往4S店或維修廠，對(duì)彈簧鋼片添加潤(rùn)滑油，減少摩擦，就能有效緩解抖動(dòng)問(wèn)題。

總之，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)一啃一啃的情況，涉及多個(gè)方面的原因。車主在日常使用中要多留意車輛的狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排查處理，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障行車安全和舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）