停車時先拉手剎還是先掛 P 擋并無絕對標準，需依停車環(huán)境而定。在平坦安全的路面，先拉手剎再掛 P 擋，能避免變速箱受損，制動工作先由剎車系統(tǒng)承擔，P 擋起輔助作用，讓內(nèi)部運動部件放松；而在有隱患的路面，如陡峭下坡，先掛 P 擋再拉手剎，可防止危險加劇。停車方式多樣，關(guān)鍵是依實際情況，遵循安全原則合理選擇。

在平坦的路面上，車輛所受的外力相對較小，此時先拉手剎再掛P擋，就如同為車輛的靜止狀態(tài)加上了雙保險。手剎通過機械裝置直接作用于車輪，將車輛穩(wěn)穩(wěn)固定住，隨后再掛入P擋，變速箱內(nèi)部的鎖止機構(gòu)輕輕咬合，起到輔助駐車的作用。這就好比給一扇穩(wěn)固的大門又加上了一把精致的小鎖，雙重保障之下，車輛安安穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，內(nèi)部的動力系統(tǒng)也能在相對輕松的狀態(tài)下“休息”，減少不必要的壓力和磨損。

然而，當我們面臨有隱患的路面時，情況就有所不同了。以陡峭下坡為例，如果先拉手剎再掛P擋，車輛在重力的作用下，會對手剎系統(tǒng)產(chǎn)生較大的壓力。手剎長時間承受這樣的重壓，不僅可能會加速手剎部件的磨損，而且一旦手剎出現(xiàn)故障，車輛就有滑動的風(fēng)險。而先掛P擋，變速箱內(nèi)部的鎖止機構(gòu)會迅速發(fā)揮作用，將車輛傳動系統(tǒng)鎖定，車輛基本固定。此時再拉起手剎，就像是給已經(jīng)固定好的車輛又增加了一道堅固的防線，進一步防止車輛滑動，最大程度保障車輛在危險路況下的安全。

露天停車且可能被追尾的環(huán)境中，先拉手剎再掛P擋也是明智之選。當車輛不幸遭遇追尾時，手剎能夠承受一部分沖擊力，使變速箱受到的影響降到最低。變速箱作為汽車的重要部件，其精密程度不言而喻，這樣的停車順序能讓變速箱在意外發(fā)生時盡可能地免受損傷，保證了車輛動力系統(tǒng)的完整性。

總之，停車時先拉手剎還是先掛P擋，這并不是一個簡單的非此即彼的問題。不同的停車環(huán)境就像是不同的戰(zhàn)場，我們需要根據(jù)實際情況，靈活運用這兩種駐車方式，以達到最佳的停車效果和最高的安全保障。只有這樣，我們的愛車才能在各種情況下都能安然停放，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）