自動(dòng)擋汽車的 S 檔和 D 檔區(qū)別明顯。D 檔是日常駕駛常用的前進(jìn)擋，換擋邏輯偏向平穩(wěn)舒適與經(jīng)濟(jì)節(jié)能，能讓車輛在正常行駛時(shí)自動(dòng)選擇合適擋位，帶來(lái)順滑駕駛體驗(yàn)；而 S 檔作為運(yùn)動(dòng)擋，更注重動(dòng)力性能，升檔延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，可爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，常用于超車、爬坡等場(chǎng)景。二者各有特點(diǎn)，滿足不同駕駛需求。

首先，從駕駛的動(dòng)力響應(yīng)感受來(lái)說(shuō)，S檔的表現(xiàn)更為激進(jìn)。當(dāng)車輛掛入S檔后，它的升檔時(shí)機(jī)明顯延遲。這意味著在踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間維持較長(zhǎng)時(shí)間，使得進(jìn)氣量加大，從而壓榨出更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。此時(shí)只要輕點(diǎn)油門，車輛就會(huì)迅速做出響應(yīng)，推背感十足，駕駛感受非常直觀。相比之下，D檔就顯得相對(duì)“溫順”許多。在D檔模式下，踩下油門后，車輛不會(huì)像S檔那樣迅速做出強(qiáng)烈反應(yīng)，而是會(huì)有略微的等待時(shí)間，它的換擋邏輯旨在達(dá)到最佳換擋轉(zhuǎn)速換擋，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，更注重駕駛的舒適性和流暢性。

其次，在油耗方面兩者差異也較大。S檔由于追求速度和強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)需要維持高轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣量和噴油量都相應(yīng)加大，所以長(zhǎng)期使用S檔駕駛，油耗會(huì)比D檔高出不少。而D檔更側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性，在正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)不高，能以較為合理的動(dòng)力輸出推動(dòng)車輛前進(jìn)，油耗自然就相對(duì)較低，這也是很多車主日常選擇D檔駕駛的原因之一，能體會(huì)到相對(duì)較低成本的出行。

再者，在不同路況的使用場(chǎng)景上，S檔和D檔各有優(yōu)勢(shì)。D檔適用于絕大多數(shù)正常路況，比如在城市道路的日常通勤、高速公路的平穩(wěn)行駛等場(chǎng)景下，D檔能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持適當(dāng)?shù)乃俣群团ぞ?，提供穩(wěn)定的加速性能，讓駕駛過(guò)程輕松愜意。而S檔則在一些特殊場(chǎng)景中表現(xiàn)出色，例如超車時(shí)，掛入S檔可以讓車輛瞬間獲得強(qiáng)大動(dòng)力，快速完成超車動(dòng)作；在上坡路段，如果不切換到S檔，引擎可能會(huì)因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速導(dǎo)致動(dòng)力不足，甚至發(fā)出異響，而掛入S檔后，車輛就能憑借強(qiáng)大的扭矩順利爬坡。

另外，從技術(shù)原理角度來(lái)講，D檔是通過(guò)自動(dòng)變速器的控制邏輯，根據(jù)車輛的行駛速度、油門開度等參數(shù)，自動(dòng)匹配最適合的擋位，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、高效的行駛。而S檔則是改變了自動(dòng)變速器的換擋策略，延遲升檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)更多時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而提升車輛的加速性和動(dòng)力性。

綜上所述，自動(dòng)擋汽車的S檔和D檔在動(dòng)力響應(yīng)、油耗、使用場(chǎng)景以及技術(shù)原理等方面都存在明顯區(qū)別。D檔就像是一位溫和的伙伴，陪伴你在日常的駕駛中享受平穩(wěn)與經(jīng)濟(jì)；而S檔則如同一個(gè)充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將，在你需要?jiǎng)恿退俣鹊臅r(shí)候隨時(shí)爆發(fā)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們應(yīng)根據(jù)不同的駕駛需求和路況，靈活地在S檔和D檔之間切換，這樣才能充分發(fā)揮自動(dòng)擋汽車的優(yōu)勢(shì)，享受更加完美的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）