不小心將車(chē)掛到P檔產(chǎn)生的后果因車(chē)輛狀態(tài)而異。若車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，通常不會(huì)造成損害。但要是在行駛中誤掛，情況就不同了。行駛時(shí)，變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)、換檔開(kāi)關(guān)等可能會(huì)受損，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致變速箱報(bào)廢；不過(guò)，如今不少車(chē)有防誤操作裝置，電腦也可能拒絕執(zhí)行錯(cuò)誤指令。所以，誤掛P檔的后果有輕有重，要具體情況具體分析 。

當(dāng)車(chē)輛在行駛中不小心掛入P檔時(shí)，由于P檔是通過(guò)棘爪扣住輸出軸上的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖止以固定車(chē)輛的。在車(chē)輛仍在運(yùn)動(dòng)的情況下，棘爪與高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪強(qiáng)行接觸，首先遭殃的可能就是變速箱內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)。棘爪可能會(huì)因?yàn)槌惺芫薮蟮臎_擊力而發(fā)生損壞、變形，這不僅會(huì)影響到P檔正常的鎖止功能，也可能致使整個(gè)變速箱內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)紊亂。

與此同時(shí)，變速器內(nèi)的換檔開(kāi)關(guān)也容易受到影響。錯(cuò)誤的檔位切換指令在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候傳入，換檔開(kāi)關(guān)可能會(huì)因過(guò)度的電流沖擊或機(jī)械應(yīng)力而損壞，進(jìn)而影響到車(chē)輛后續(xù)正常的換擋操作，導(dǎo)致檔位顯示異?；蛘邿o(wú)法準(zhǔn)確切換到所需檔位。

值得慶幸的是，汽車(chē)工程師們?cè)谧兯傧湓O(shè)計(jì)上考慮到了這種誤操作的情況。停車(chē)棘爪頂部采用斜面設(shè)計(jì)，并且棘爪帶有彈簧系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，棘爪無(wú)法進(jìn)入高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪，只有當(dāng)剎車(chē)介入，車(chē)輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，棘爪才有可能進(jìn)入齒輪實(shí)現(xiàn)P檔的鎖止。而且，現(xiàn)在很多現(xiàn)代汽車(chē)配備了防誤操作裝置，例如電子手剎（EPB）和自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)（AUTO H），這些裝置在一定程度上可以避免因誤掛P檔而對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重?fù)p害。

另外，如今汽車(chē)變速箱換擋大多由電腦控制。當(dāng)出現(xiàn)掛錯(cuò)檔這種非法操作時(shí)，電腦會(huì)迅速判斷并拒絕執(zhí)行換擋指令，從而保護(hù)變速箱免受損害。然而，并非所有情況都能被這些保護(hù)措施完美化解。如果誤掛P檔時(shí)，車(chē)輛速度雖然不算太快，但鎖鉤若掛不上輸出軸齒輪，就會(huì)發(fā)出“嗒嗒嗒”的聲音。倘若能在短時(shí)間內(nèi)糾正錯(cuò)誤操作，可能不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成太大問(wèn)題；但要是這種異常情況持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，那么對(duì)變速箱齒輪的傷害是不可避免的，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致變速箱報(bào)廢。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，也有觀點(diǎn)認(rèn)為在掛到P檔前會(huì)先進(jìn)入N擋，此時(shí)汽車(chē)會(huì)失去動(dòng)力，然后慢慢停下，這種情況下對(duì)車(chē)輛似乎沒(méi)有損傷。但這種情況并非普遍存在，不同車(chē)型的設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)有所差異，所以不能一概而論。

總之，不小心將車(chē)掛到P檔的后果具有不確定性，靜止?fàn)顟B(tài)下一般無(wú)需擔(dān)憂，而行駛中誤掛則存在風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)的諸多防護(hù)設(shè)計(jì)和控制技術(shù)在很大程度上降低了損害的可能性。作為駕駛者，還是要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在操作檔位時(shí)保持專(zhuān)注，盡量避免這種誤操作的發(fā)生，以確保車(chē)輛的正常運(yùn)行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）