跑高速時(shí) ESP 應(yīng)該開(kāi)啟。ESP 即車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，作為汽車(chē)重要安全系統(tǒng)，它時(shí)刻分析車(chē)輛行駛狀態(tài)信息，適時(shí)向其他系統(tǒng)發(fā)出糾偏指令，助力車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。高速行駛中，車(chē)輛易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足等狀況，ESP 能在此類(lèi)關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，在一定速度區(qū)間內(nèi)有效干預(yù)，防止車(chē)輛失控。開(kāi)啟 ESP，為高速行車(chē)安全增添一份保障 。

在高速行駛的場(chǎng)景下，諸多因素都可能影響車(chē)輛的穩(wěn)定與安全。比如，當(dāng)遇到前方突然出現(xiàn)障礙物需要緊急避讓時(shí)，車(chē)輛的行駛方向和速度會(huì)在瞬間發(fā)生劇烈變化，此時(shí)很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情況。若 ESP 處于開(kāi)啟狀態(tài)，它就能敏銳感知到車(chē)輛的異常狀態(tài)，迅速做出反應(yīng)，通過(guò)對(duì)各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，讓車(chē)輛依然能夠沿著駕駛員預(yù)期的軌跡行駛，最大程度地避免側(cè)滑、甩尾甚至翻車(chē)等嚴(yán)重事故的發(fā)生。

又或者在天氣不佳，高速路面濕滑的情況下，輪胎與地面的摩擦力大幅減小，車(chē)輛操控難度增加，哪怕是輕微的操作失誤，都可能導(dǎo)致車(chē)輛失去控制。而 ESP 就像是一位隱形的“駕駛高手”，默默地在后臺(tái)時(shí)刻關(guān)注著車(chē)輛的一舉一動(dòng)。一旦察覺(jué)到車(chē)輛有失控的跡象，它會(huì)立即介入，對(duì)打滑的車(chē)輪施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，同時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使車(chē)輛重新恢復(fù)穩(wěn)定，確保車(chē)輛安全行駛在正確的道路上。

而且，ESP 系統(tǒng)的重要性還體現(xiàn)在它是汽車(chē)主動(dòng)安全的關(guān)鍵部分。大多數(shù)時(shí)候，我們無(wú)法預(yù)知高速上會(huì)出現(xiàn)什么樣的突發(fā)狀況，但 ESP 卻能在危機(jī)來(lái)臨的瞬間，憑借其精確的算法和快速的響應(yīng)機(jī)制，為我們的行車(chē)安全保駕護(hù)航。它不需要駕駛員手動(dòng)操作，就能自動(dòng)發(fā)揮作用，在無(wú)形之中給車(chē)內(nèi)的駕乘人員帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。

不過(guò)，也有一些特殊情況，可能需要暫時(shí)關(guān)閉 ESP。比如當(dāng)汽車(chē)陷入泥潭、在冰雪或濕滑路面行車(chē)、裝有防滑鏈、更換備胎、進(jìn)行賽道漂移或激烈駕駛時(shí)。但這些情況對(duì)于普通車(chē)主在高速行駛時(shí)幾乎不會(huì)遇到，并且即使是在這些特殊場(chǎng)景下關(guān)閉 ESP，也需要駕駛員對(duì)車(chē)輛操控有充分的了解和豐富的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)閉后也要特別小心并以適應(yīng)路況的車(chē)速駕駛。

綜上所述，對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，尤其是在高速行駛時(shí)，保持 ESP 開(kāi)啟是極為明智的選擇。它就像一位忠實(shí)的守護(hù)者，時(shí)刻守護(hù)著我們的行車(chē)安全，讓我們能夠更加安心、順暢地在高速公路上馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）