汽車(chē)防凍液加多了一般不會(huì)有嚴(yán)重影響，但可能會(huì)出現(xiàn)一些小狀況。汽車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)依靠冷卻液循環(huán)散熱，正常工作時(shí)冷卻液會(huì)因熱膨脹。若防凍液加多，冷卻系統(tǒng)壓力增大，不過(guò)系統(tǒng)有泄壓閥，會(huì)排出多余部分。只是溢出的防凍液可能留下污跡。此外，若防凍液質(zhì)量不佳，還可能腐蝕管路。所以添加防凍液時(shí)，應(yīng)加到水壺的最高和最低刻度之間 。

當(dāng)防凍液加多后，由于車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度會(huì)不斷升高，冷卻液會(huì)隨之出現(xiàn)熱膨脹現(xiàn)象。此時(shí)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)陡然增大。雖然車(chē)輛冷卻系統(tǒng)設(shè)置了泄壓閥這一巧妙裝置，當(dāng)檢測(cè)到壓力超出正常范圍時(shí)，它會(huì)及時(shí)開(kāi)啟，將多余的冷卻液排放出去，以此來(lái)保障冷卻系統(tǒng)的壓力處于安全區(qū)間內(nèi)，進(jìn)而不會(huì)對(duì)車(chē)輛的核心部件造成實(shí)質(zhì)性的損害。

然而，溢出的防凍液可不是個(gè)省心的“家伙”。它可能會(huì)流淌到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的各個(gè)角落，不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得臟兮兮的，那些殘留的防凍液污跡清理起來(lái)也頗為麻煩。而且，如果長(zhǎng)期忽視這些污跡，它們可能會(huì)與灰塵等雜質(zhì)混合，進(jìn)一步侵蝕發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一些零部件表面，影響其外觀和使用壽命。

更為關(guān)鍵的是，如果所添加的防凍液并非質(zhì)量上乘的產(chǎn)品，在加多導(dǎo)致壓力變化以及可能頻繁溢出的情況下，這些劣質(zhì)防凍液就有可能對(duì)冷卻系統(tǒng)的管路造成腐蝕。要知道，冷卻管路對(duì)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，一旦管路被腐蝕，可能會(huì)出現(xiàn)泄漏等問(wèn)題，這不僅會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因散熱不良而出現(xiàn)故障。

在日常使用中，我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的膨脹水壺來(lái)清晰地觀察冷卻液的液面高度。添加防凍液時(shí)，一定要嚴(yán)格控制量，使其處于“MAX”最高刻線和“MIN”最低刻線之間，這是保障車(chē)輛冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行的最佳范圍。并且，在添加完成后，最好讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，再次觀察液面高度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)有部分冷卻液被蒸發(fā)消耗，這樣可以確保冷卻液的量始終處于合適狀態(tài)。

總之，雖然防凍液加多一般不會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)毀滅性的打擊，但我們?nèi)圆荒艿粢暂p心。正確控制防凍液的添加量，選用優(yōu)質(zhì)的防凍液產(chǎn)品，定期檢查冷卻液的液面高度和狀態(tài)，才能讓車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)始終保持良好的工作狀態(tài)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障，讓我們的出行更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）