CVT變速箱低速咔咔響，主要是由于內(nèi)部出現(xiàn)臟污雜質(zhì)、高溫、零件磨損、油液?jiǎn)栴}、傳動(dòng)帶及液壓系統(tǒng)故障等。當(dāng)臟污雜質(zhì)在閥體聚集堵塞，會(huì)影響油壓調(diào)節(jié)；高溫破壞變速箱油性能，加劇摩擦；零件磨損、傳動(dòng)帶松弛、液壓故障以及殼體松動(dòng)等，都會(huì)產(chǎn)生異常響聲。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著CVT變速箱在低速時(shí)的運(yùn)行表現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，變速箱內(nèi)部出現(xiàn)頑固性的臟污和雜質(zhì)是一個(gè)重要原因。尤其是在閥體內(nèi)部，臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)。油壓不穩(wěn)定，就容易造成車輛在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫、沖擊和打滑等問(wèn)題，而這些異常的工況就會(huì)引發(fā)咔咔的響聲 。想象一下，閥體就如同變速箱的“大腦指揮中心”，當(dāng)這里被臟污雜質(zhì)干擾，各種指令無(wú)法準(zhǔn)確傳達(dá)，變速箱的運(yùn)行自然就會(huì)亂了套。

變速箱高溫也是罪魁禍?zhǔn)字?。高溫?huì)無(wú)情地破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。自動(dòng)變速箱油就像是變速箱的“血液”，起著潤(rùn)滑、散熱、傳遞動(dòng)力等重要作用。當(dāng)它的性能被破壞，變速箱內(nèi)部各部件之間的摩擦與磨損就會(huì)加大，噪音也就隨之而來(lái)。而且，如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料將開(kāi)始硬化，最終導(dǎo)致泄漏和液壓降低；要是溫度更高，變速箱甚至?xí)_(kāi)始打滑，進(jìn)而使溫度進(jìn)一步升高，形成惡性循環(huán)。在這樣惡劣的環(huán)境下，變速箱發(fā)出咔咔響也就不足為奇了。

變速箱內(nèi)部零件的磨損也不容忽視。比如鋼帶、鏈條、軸承等零件，它們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)磨損。當(dāng)這些零件磨損到一定程度，在低速運(yùn)行時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異響。就好比機(jī)器里的齒輪，磨損嚴(yán)重了，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)自然會(huì)有異常的聲音。另外，傳動(dòng)帶松弛也可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)，在低速行駛時(shí)，松弛的傳動(dòng)帶無(wú)法穩(wěn)定地傳遞動(dòng)力，從而產(chǎn)生咔咔聲。

液壓系統(tǒng)故障同樣會(huì)引發(fā)異響。液壓系統(tǒng)就像變速箱的“動(dòng)力助推器”，如果壓力不足、油路堵塞等問(wèn)題出現(xiàn)，整個(gè)變速箱的運(yùn)行都會(huì)受到影響，異響也就不可避免。此外，變速箱殼體松動(dòng)，在車輛行駛過(guò)程中，由于震動(dòng)等原因，也可能產(chǎn)生咔咔的響聲。

總之，CVT變速箱低速咔咔響是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些問(wèn)題不僅影響駕駛體驗(yàn)，若不及時(shí)處理，還可能進(jìn)一步損害變速箱，導(dǎo)致更嚴(yán)重的故障。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有此類問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查維修，確保變速箱能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）