自動(dòng)駐車和自動(dòng)泊車的區(qū)別顯著，自動(dòng)駐車是自動(dòng)剎車功能，自動(dòng)泊車則是自動(dòng)停車入位系統(tǒng)。自動(dòng)駐車就像是貼心的“臨時(shí)小助手”，在停車如等紅燈時(shí)，自動(dòng)施加剎車，踩油門即可繼續(xù)前行，避免臨時(shí)停車時(shí)的繁瑣操作。而自動(dòng)泊車好似聰明的“停車大師”，憑借雷達(dá)探頭測(cè)量距離角度，經(jīng)電腦計(jì)算配合車速調(diào)整方向盤，助車輛精準(zhǔn)入位，適用于停車?yán)щy場(chǎng)景。

從工作原理來(lái)看，二者有著本質(zhì)區(qū)別。自動(dòng)駐車依靠剎車管理系統(tǒng)，通過(guò)電子手剎擴(kuò)展功能來(lái)控制四輪剎車，它就如同傳統(tǒng)手剎的智能化升級(jí)，只不過(guò)將手動(dòng)操作轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂?，?dāng)車輛停穩(wěn)后，自動(dòng)駐車系統(tǒng)就如同一位安靜的守護(hù)者，默默鎖住車輛，讓其穩(wěn)穩(wěn)停在原地。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)的工作原理則要復(fù)雜得多。它像是一場(chǎng)由多部件協(xié)同完成的精密演出。遍布車輛周圍的雷達(dá)探頭如同敏銳的“觸角”，時(shí)刻測(cè)量著自身與周圍物體之間的距離和角度，不斷收集環(huán)境信息。這些信息被傳遞給中央處理器，這就如同演出的“導(dǎo)演”，對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，得出車輛該如何移動(dòng)才能準(zhǔn)確停入車位的操作流程。接著，車輛策略控制系統(tǒng)根據(jù)“導(dǎo)演”的指示，配合車速來(lái)精準(zhǔn)調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓車輛順利進(jìn)入車位。整個(gè)過(guò)程就像一場(chǎng)編排巧妙的舞蹈，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，有條不紊。

從作用和適用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駐車適用于臨時(shí)停車的各種場(chǎng)景，尤其是在城市道路中頻繁的走走停停時(shí)，比如在交通擁堵路段，車輛走走停停，自動(dòng)駐車開啟后，駕駛員無(wú)需頻繁踩剎車或者拉手剎，既減輕了駕駛的疲勞感，又能防止車輛在上下坡等路段出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，為駕駛帶來(lái)了極大的便利。

自動(dòng)泊車則是為了解決停車難的問(wèn)題而生。當(dāng)遇到狹小的停車位或者復(fù)雜的停車環(huán)境時(shí)，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也可能會(huì)感到頭疼。此時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就能大顯身手，它憑借精準(zhǔn)的計(jì)算和自動(dòng)的操作，幫助駕駛者輕松將車輛停入車位，讓停車不再是一件令人煩惱的事情。

自動(dòng)駐車和自動(dòng)泊車在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上也存在差異。自動(dòng)駐車系統(tǒng)主要依賴電子手剎系統(tǒng)，并且由 ESP 部件控制，它與車輛原有的剎車系統(tǒng)緊密相連，是對(duì)傳統(tǒng)手剎功能的電子化拓展。

而自動(dòng)泊車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，它不僅包括中央處理器、車輛策略控制系統(tǒng)，還有環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。這個(gè)采集系統(tǒng)又進(jìn)一步細(xì)分為圖像采集系統(tǒng)和車載距離探測(cè)系統(tǒng)。這些部件相互協(xié)作，共同為自動(dòng)泊車功能的實(shí)現(xiàn)提供支持。

總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駐車和自動(dòng)泊車雖然都與停車相關(guān)，但它們?cè)诠ぷ髟?、作用、適用場(chǎng)景以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面都有著明顯的不同。自動(dòng)駐車側(cè)重于臨時(shí)停車時(shí)的便捷與安全，而自動(dòng)泊車則聚焦于解決停車入位的難題。這兩個(gè)功能都為駕駛者帶來(lái)了極大的便利，讓駕駛體驗(yàn)更加輕松和舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）