海馬 8S 使用的是海馬汽車自主研發(fā)的 1.6TGDI 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為 HMA GA16YF。這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多，最大功率 143kW，最大扭矩 293N·m，最大馬力 195PS，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。它運(yùn)用了低慣量渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、DVVT 進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá) 37%，處于同級(jí)別領(lǐng)先。而且經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性兼?zhèn)?，油耗低且符合國?b 排放標(biāo)準(zhǔn)。

低慣量渦輪增壓器的應(yīng)用，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在 1500 到 4500rpm 的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都能持續(xù)穩(wěn)定地輸出最大扭矩。這意味著在日常駕駛中，無論是起步加速，還是中低速下的超車動(dòng)作，海馬 8S 都能憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的良好扭矩輸出，為駕駛者帶來輕快的駕駛感受，動(dòng)力響應(yīng)迅速且積極。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的加入，則是提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的關(guān)鍵一環(huán)。它能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。這樣一來，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還降低了燃油的消耗，可謂一舉兩得。

DVVT 進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活地調(diào)整進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣過程。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，它能夠保證足夠的進(jìn)氣量，提升扭矩輸出；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，則可以進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出更強(qiáng)大的功率。

熱效率高達(dá) 37%，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。它意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更有效地將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，減少能量的損耗。這不僅使得海馬 8S 在動(dòng)力性能上更具競(jìng)爭力，同時(shí)也為車主節(jié)省了燃油成本。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在 WLTC 工況下百公里綜合油耗僅 7.9L/100km，這樣的成績對(duì)于一款動(dòng)力強(qiáng)勁的 SUV 來說十分難得。同時(shí)，滿足國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了海馬汽車在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的成果，使海馬 8S 在環(huán)保性能上也緊跟時(shí)代步伐。

總的來說，海馬 8S 所搭載的這臺(tái) 1.6TGDI 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及良好的環(huán)保性能，為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力保障，也為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）