雷凌混動(dòng)版有油電混動(dòng)和插電混動(dòng)之分，油電混動(dòng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)為主，純電行駛里程幾乎可忽略；插電混動(dòng)滿電時(shí) NEDC 最大續(xù)航里程為 55 公里。具體而言，油電混動(dòng)車型電能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，重點(diǎn)在燃油驅(qū)動(dòng)，加滿油能超 1000 公里。插電混動(dòng)的 55 公里續(xù)航基于 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際里程會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，展現(xiàn)出不同的使用表現(xiàn) 。

對(duì)于油電混動(dòng)版的雷凌，它所搭載的電池并非用于長(zhǎng)距離的純電行駛。在車輛的運(yùn)行過(guò)程中，電池更多地是在車輛啟動(dòng)、怠速以及低速行駛這些工況下發(fā)揮作用，給予發(fā)動(dòng)機(jī)一定的輔助支持。發(fā)動(dòng)機(jī)才是車輛持續(xù)行駛的核心動(dòng)力源，依靠燃油源源不斷地提供能量。憑借著這種油電協(xié)同工作的模式，以及車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的出色調(diào)校，當(dāng)油箱被加滿油后，雷凌油電混動(dòng)版能夠輕松實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的行駛里程。這一優(yōu)勢(shì)使得車主在日常出行和長(zhǎng)途駕駛中，無(wú)需頻繁尋找加油站，大大提升了出行的便利性和舒適性。

而插電混動(dòng)版的雷凌，其滿電狀態(tài)下NEDC最大續(xù)航里程可達(dá)55公里。這里的NEDC標(biāo)準(zhǔn)，是在特定的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境和測(cè)試條件下得出的數(shù)據(jù)，旨在為消費(fèi)者提供一個(gè)統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)。然而在現(xiàn)實(shí)世界中，車輛的實(shí)際行駛里程往往會(huì)與這個(gè)理論數(shù)值有所不同。駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航里程的影響十分顯著，例如急加速、急剎車這類較為激烈的駕駛方式，會(huì)增加電池的耗電量，從而縮短實(shí)際續(xù)航里程；相反，平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的能量回收系統(tǒng)，則有助于延長(zhǎng)續(xù)航。路況也是一個(gè)重要因素，在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會(huì)使電池的使用頻率增加，續(xù)航可能會(huì)有所降低；而在暢通的高速公路上，車輛行駛較為穩(wěn)定，電池的能耗相對(duì)較低，實(shí)際續(xù)航里程或許能更接近NEDC標(biāo)準(zhǔn)。

總的來(lái)說(shuō)，雷凌混動(dòng)版不同類型的電池續(xù)航表現(xiàn)各有特點(diǎn)。油電混動(dòng)版雖純電續(xù)航短，但依靠燃油驅(qū)動(dòng)能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)的綜合續(xù)航；插電混動(dòng)版在滿電時(shí)有一定的純電行駛能力，盡管實(shí)際續(xù)航會(huì)因多種因素波動(dòng)，但也能滿足一些短途純電出行的需求。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常出行需求和使用場(chǎng)景來(lái)選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）