燃油修正數(shù)據(jù)正常范圍通常在 -25%至 +25%之間。這一數(shù)據(jù)是發(fā)動機控制單元基于進氣流量、空燃比、氧傳感器等信號，為確保發(fā)動機內(nèi)汽油與空氣精準配比，保障車子平穩(wěn)運行而調(diào)整燃油噴射量的重要指標。短期修正值隨負荷實時變動，長期修正多在特定工況介入。若超出此范圍，意味著車輛燃油系統(tǒng)可能存在問題，需及時檢查維修 。

在更為細致的維修操作層面，短期燃油修正量正常修正范圍為±10%，修正極限是±25%。短期修正值猶如一位靈動的舞者，會根據(jù)車輛負荷的瞬息變化隨時做出改變，以維持發(fā)動機的即時穩(wěn)定運行。

而長期燃油修正量在不同工況下有著不同的正常范圍界定。在怠速狀態(tài)時，其正常范圍為±4%；在部分負荷工況下，正常范圍為±8%。長期修正一般在大功率輸出、油門開度超過限值、車輛加減檔以及負荷急劇變化等特定時刻才會介入，就像是一位沉穩(wěn)的守護者，在關(guān)鍵時候發(fā)揮作用。

燃油修正數(shù)據(jù)的正負值有著明確的意義。若燃油修正數(shù)據(jù)顯著低于0％，呈現(xiàn)為一個負值，這表示系統(tǒng)處于過濃狀態(tài)，此時需要減少供油量，也就是減小噴油器脈寬；如果明顯高于0％，是一個正值，則意味著存在過稀狀況，PCM（動力控制模塊）就要增加油量，通過增加噴油器脈寬來進行補償。這里的數(shù)值符號就如同信號燈，清晰地指示著混合氣濃度修正的方向，正值代表著富集修正，即混合氣稀薄，需要加濃；負值代表著稀釋修正，即混合氣濃，需要減稀。

另外，某些V型發(fā)動機較為特殊，其左右兩側(cè)氣缸有單獨的燃油修正，并且自適應修正數(shù)的存儲方式也不盡相同。有的在關(guān)閉點火開關(guān)時，記憶就會被刪除；而有的則不會，只有斷開蓄電池或者拆除PCM熔斷絲時，修正數(shù)據(jù)才會被刪除并返回0。需要注意的是，只有在閉環(huán)控制系統(tǒng)中才有燃油修正這一過程，在開環(huán)時，相關(guān)參數(shù)值是固定不變的。

總之，燃油修正數(shù)據(jù)的正常范圍是一個復雜但又至關(guān)重要的參考標準。它就像車輛健康狀況的晴雨表，不同工況下的范圍界定、正負值含義以及特殊發(fā)動機的修正情況等，都為我們了解車輛燃油系統(tǒng)運行狀況提供了關(guān)鍵線索。當數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，能幫助我們及時發(fā)現(xiàn)問題，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）