萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。其中，萬向節(jié)作為實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，根據(jù)特性又有多種類型；傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，部分傳動(dòng)軸長度還能伸縮；中間支承則用于支撐傳動(dòng)軸，其橡膠彈性元件可吸收振動(dòng)、降低噪聲。這幾個(gè)部分緊密配合，共同保障了汽車動(dòng)力的穩(wěn)定傳輸 。

先來說說萬向節(jié)，它可是萬向傳動(dòng)裝置的核心部分。萬向節(jié)按在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯彈性分為剛性和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又進(jìn)一步細(xì)分為不等速、準(zhǔn)等速和等速三種類型。像常見的十字軸式萬向節(jié)就屬于不等速剛性萬向節(jié)，它由十字軸、萬向節(jié)叉和滾針軸承等構(gòu)成，十字軸就如同一個(gè)橋梁，讓萬向節(jié)叉能夠在不同角度下靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在不同角度的軸之間傳遞 。而雙聯(lián)式萬向節(jié)屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)，它巧妙地設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得在一定程度上接近等速傳動(dòng)。球籠式萬向節(jié)則是等速萬向節(jié)的典型代表，由球形外殼、內(nèi)球形籠、針籠和傳動(dòng)軸組成，這種萬向節(jié)能夠在承受大扭矩時(shí)依然保持較高的穩(wěn)定性，因此常被應(yīng)用于高性能汽車中。

再看傳動(dòng)軸，它是連接萬向節(jié)和車輛其他傳動(dòng)部件的剛性軸，宛如一條動(dòng)力輸送的“高速路”，肩負(fù)著將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪的重任。常見的傳動(dòng)軸部件由傳動(dòng)軸軸桿及其兩端焊接的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成。為了確保動(dòng)力平穩(wěn)傳輸，傳動(dòng)軸通常由高強(qiáng)度鋼材制成，并且在與萬向節(jié)裝配后要進(jìn)行動(dòng)平衡處理，以減少運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪聲。有些傳動(dòng)軸長度還具備伸縮的特性，這一設(shè)計(jì)能適應(yīng)車輛在行駛過程中因懸架變形等因素導(dǎo)致的軸距變化。

最后講講中間支承，當(dāng)傳動(dòng)軸過長時(shí)，它就發(fā)揮了重要作用。中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，由橡膠彈性元件、軸承等組成。橡膠彈性元件就像是一個(gè)“緩沖墊”，不僅能夠吸收傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，降低車內(nèi)的噪聲，還能承受徑向力，為傳動(dòng)軸提供穩(wěn)定的支撐。軸承則保障了傳動(dòng)軸能夠順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。

總之，萬向傳動(dòng)裝置中的萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承，各自承擔(dān)著獨(dú)特的使命，它們相互協(xié)作、緊密配合，共同保障了汽車動(dòng)力系統(tǒng)能夠高效、穩(wěn)定地運(yùn)行，讓車輛在行駛過程中動(dòng)力傳輸順暢，為我們帶來舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）