IVTEC 是本田公司研發(fā)的可變氣門正時升程控制技術，英文全稱是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”。這項技術可不簡單，它能連續(xù)調節(jié)氣門正時和升程。在發(fā)動機不同轉速下，通過切換不同角度凸輪，讓引擎有不同性能輸出曲線。還能通過油壓控制凸輪軸的開與關，精準調節(jié)氣門重疊角。這一技術提升了發(fā)動機動力、燃油經濟性，減少排放，讓本田發(fā)動機在多方面展現(xiàn)出強大競爭力 。

具體而言，IVTEC技術的神奇之處體現(xiàn)在多個關鍵環(huán)節(jié)。在一支凸輪軸上巧妙設計了2種甚至3種不同角度的凸輪，當發(fā)動機處于中低轉速運行狀態(tài)時，會啟用小角度凸輪。這就如同一位穩(wěn)健的舞者，在平緩的節(jié)奏下，以細膩而精準的動作，實現(xiàn)穩(wěn)定的運轉，確保發(fā)動機在低轉速區(qū)間也能保持良好的工作狀態(tài)，維持穩(wěn)定的轉速。

而當發(fā)動機進入高轉速階段，就像是舞者切換到了激昂的快節(jié)奏，系統(tǒng)會迅速切換成高角度的凸輪。此時，發(fā)動機的性能得到全面釋放，能夠滿足更大的動力需求，為車輛提供強勁的動力輸出，讓駕駛者在需要加速超車或高速行駛時，感受到源源不斷的動力支持。

值得一提的是，IVTEC在VTEC引擎的基礎上加入了VTC（valve overlap control），也就是氣門重疊角控制。通過油壓控制，以類似VANOS與VVTi的方式連續(xù)轉動凸輪軸的開與關，從而精確地控制氣門重疊角。當發(fā)動機由低速向高速轉換時，電子計算機就像是一位指揮家，精準地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪。小渦輪如同接到指令的舞者，相對齒輪殼旋轉一定角度，使凸輪軸在60度的范圍內前后旋轉，進而改變進氣門開啟的時刻，實現(xiàn)連續(xù)調節(jié)氣門正時。

這種智能的控制方式，使得發(fā)動機能夠根據(jù)不同的運行狀態(tài)，自動調節(jié)進氣門的相位和升程，確保最佳的氣缸進氣量。在實際駕駛體驗中，這意味著車輛的發(fā)動機響應速度更快。無論是在城市道路的頻繁啟停，還是在高速公路上的加速沖刺，發(fā)動機都能迅速做出反應，為駕駛者帶來流暢且強勁的動力體驗。同時，該技術還極大地提高了發(fā)動機的效率，有效減少了燃油消耗和污染物排放，兼顧了環(huán)保與經濟性。

本田的眾多新款車型，如CRV、CIVIC廣州本田、飛度、思迪、雅閣、奧德賽等，都普遍安裝了IVTEC系統(tǒng)。這一技術也憑借其卓越的性能，成為世界上第一套可以同時控制氣門開閉時間和氣門升程的氣門控制系統(tǒng)，引得眾多車企紛紛效仿。

總的來說，IVTEC技術是本田公司在發(fā)動機領域的杰出創(chuàng)新成果。它通過獨特的氣門控制方式，實現(xiàn)了發(fā)動機性能的全方位優(yōu)化，為駕駛者帶來了更出色的駕駛體驗，同時也為汽車行業(yè)的發(fā)動機技術發(fā)展提供了寶貴的借鑒和范例，推動了整個行業(yè)在提升發(fā)動機效能和環(huán)保性能方面不斷進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）