拿鐵DHT的2檔指的是該車所搭載的兩檔DHT變速箱。這一變速箱由兩臺電機與定軸式變速箱構(gòu)成，獨特的構(gòu)造讓它可實現(xiàn)高低速兩擋發(fā)動機直驅(qū)。在不同行駛工況下，它優(yōu)勢盡顯。起步或低速時電機發(fā)力，保證駕駛平順；40 - 80km/h進入發(fā)動機直驅(qū)模式，提升能量效率。兩檔DHT變速箱降低能量損耗，提升傳輸效率，帶來出色駕駛體驗。

具體而言，這個精心設(shè)計的兩檔DHT變速箱有著諸多亮點。它通過精巧的并聯(lián)布局，融合了兩臺電機與一套定軸變速箱，宛如一個精密的動力調(diào)節(jié)中樞，掌控著車輛的動力輸出節(jié)奏。

在車輛起步或低速行駛這樣的常見場景中，電機動力系統(tǒng)就如同一位貼心的伙伴，悄然發(fā)揮作用，為車輛提供流暢且線性的動力輸出。拿鐵DHT針對十余種工況進行了細致入微的運行模式優(yōu)化，其離合器借助雙電機的調(diào)速功能，能夠讓發(fā)動機毫無卡頓、無滑動、無磨損地順暢介入，從而確保動力平穩(wěn)切換，讓駕駛者幾乎察覺不到動力源的轉(zhuǎn)換，享受到極致絲滑的駕駛感受。

當車速低于40km/h時，混動系統(tǒng)就像一位精打細算的管家，主要依賴純電驅(qū)動，最大化地利用電能，減少燃油消耗，為車主節(jié)省開支的同時，也為環(huán)保貢獻一份力量。而在40 - 80km/h的速度區(qū)間內(nèi)，DHT混動系統(tǒng)會巧妙地切換至發(fā)動機直驅(qū)模式，相較于串聯(lián)模式，能效比可提高3%-5%，這無疑是對能源利用效率的一次卓越提升。

不僅如此，兩檔DHT變速箱還能通過擋位變化改變輸出扭矩大小，如同為發(fā)動機配備了一個智能助手，保證發(fā)動機直驅(qū)始終處于經(jīng)濟區(qū)間。在中低速時發(fā)動機動力擋直驅(qū)模式啟動，能夠縮短動力傳遞路徑，增大扭矩輸出，讓車輛在加速時更加迅猛有力；高速時則切換至發(fā)動機經(jīng)濟擋直驅(qū)模式，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)穩(wěn)地處在高效區(qū)，維持高效運轉(zhuǎn)。即便是在急加速大負荷工況下，發(fā)動機、電動機、發(fā)電機也能全負荷輸出，為車輛提供充足的動力，滿足駕駛者的各種駕駛需求。

總的來說，拿鐵DHT的2檔所代表的兩檔DHT變速箱，憑借其獨特的構(gòu)造和先進的技術(shù)，在不同的行駛工況下都能發(fā)揮出最佳性能。它讓車輛的動力輸出更加流暢高效，在提升駕駛體驗的同時，還兼顧了節(jié)能環(huán)保的需求，無疑是汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的一次創(chuàng)新與突破 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）