新能源汽車的涉水深度因多種因素而異，一般來說，水深不超過 0.5m 時可視情況考慮通過，超過則不建議。新能源汽車沒有排氣系統(tǒng)，潛入式底盤可視為最大涉水深度，相比燃油車涉水能力稍強。同時，多數(shù)新能源車達到 IP67 防水標準，能在一米深水中停放半小時。但實際涉水還需結(jié)合車輛設(shè)計、電池位置等綜合判斷，以保障行車安全。

從車輛設(shè)計角度來看，現(xiàn)代純電動汽車前臉多為封閉式設(shè)計，這一巧妙的設(shè)計使得車輛無需進氣孔和排氣孔，從根源上大大減少了進水的風險 。這種設(shè)計優(yōu)勢為新能源汽車的涉水能力奠定了良好的基礎(chǔ)，讓它們在面對一定深度積水時更加從容。

電池位置是影響新能源汽車涉水深度的關(guān)鍵因素之一。我們都知道，新能源汽車的主要核心部件包含電池及電路、電控元件，而電池一般安置在座椅下方、車輛底盤附近。如果水深超過一定限度，接近或淹沒電池位置，那么電池就有被浸泡的危險。業(yè)內(nèi)有觀點指出，新能源汽車涉水不要超過30厘米，一旦超過20厘米就可能對底板蓄電池造成傷害，進而降低電池的使用壽命，要是超過30厘米，車輛就不宜再強行涉水前行了。

不同類型的新能源汽車，其涉水深度也存在差異。純電動汽車通過積水路面時，深度通常不應(yīng)大于30cm；換電車的涉水高度不得大于15cm ，并且車速不得超過10km/h。雖然大多數(shù)新能源電動汽車防護等級為IP67，理論上在常溫常壓下可浸入一米深水中，但這只是理想狀態(tài)下的防水能力，并不能等同于實際的安全涉水深度。

此外，積水高度也是判斷能否安全通過的重要指標。當積水高度超過輪胎一半時，就不能強行過水了；若積水低于輪胎一半，我們可以先觀察其他車輛的通過情況，再謹慎決定是否前行。網(wǎng)上曾有特斯拉涉水40厘米深、時間20秒的視頻，不過這也只是個例，并不能代表所有新能源汽車都具備這樣的涉水能力。

在實際生活中，我們還需注意，即使新能源汽車理論上有一定的涉水能力，但在經(jīng)過積水路段后，也需要進行全面檢查。除了檢查電池，插頭等連接處也不能忽視，因為底盤部分的剎車等部件被水泡后，很可能會出現(xiàn)生銹、部件損壞、傳感器失效等問題。

總之，新能源汽車的涉水深度受到多種因素制約。在面對積水路面時，車主務(wù)必綜合考量車輛設(shè)計、電池位置、積水高度等情況，謹慎判斷是否涉水通過。安全始終是行車的首要原則，切不可盲目冒險，以免造成不必要的損失和安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）