奧迪新能源汽車(chē)的續(xù)航里程因車(chē)型而異，從 300 多公里到 700 多公里都有。比如奧迪 Q4 35 e-tron 純電續(xù)航里程為 355 公里，而奧迪 Q6L e-tron 的 CLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 700 公里。不同車(chē)型基于的平臺(tái)、搭載的電池容量等不同，續(xù)航也有所不同。同時(shí)，實(shí)際續(xù)航還會(huì)受電池技術(shù)、行駛條件等多種因素影響。

奧迪e-tron作為奧迪新能源車(chē)型中的一員，提供了465公里和500公里兩種續(xù)航選擇。這一續(xù)航表現(xiàn)，為日常出行與短途旅行提供了有力的支持。然而在實(shí)際駕駛過(guò)程中，其續(xù)航能力并非固定不變。

電池高低溫技術(shù)、電池管理系統(tǒng)（BMS）優(yōu)化、整車(chē)能量回收系統(tǒng)的升級(jí)、車(chē)身輕量化以及硬件設(shè)備的節(jié)能技術(shù)等，都如同精密的齒輪，協(xié)同影響著車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。在寒冷的冬天或者炎熱的夏天，電池性能可能會(huì)有所波動(dòng)，進(jìn)而影響續(xù)航里程；而高效的電池管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，則能更好地“挖掘”電池的潛力，讓車(chē)輛在行駛中盡可能地利用每一份能量，提升續(xù)航。

除了車(chē)輛自身的因素，外部行駛條件也不容小覷。空氣阻力系數(shù)、機(jī)械傳動(dòng)效率、整車(chē)質(zhì)量、乘坐人數(shù)等因素，就像看不見(jiàn)的“手”，時(shí)刻影響著電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程。例如，頻繁的啟停、高速行駛、滿載乘客等情況，都會(huì)使車(chē)輛消耗更多的電能，從而讓續(xù)航里程有所減少。

奧迪A6 e-tron家族基于PPE平臺(tái)打造，在WLTP工況下最高續(xù)航里程超過(guò)750公里。具體來(lái)說(shuō)，A6 e-tron為720 - 750公里（WLTP） ，S6 e-tron為640 - 670公里（WLTP），具體取決于車(chē)身風(fēng)格。這一系列的數(shù)據(jù)，不僅展現(xiàn)了奧迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

奧迪Q4 e-tron同樣分為后驅(qū)版（40 e-tron）與四驅(qū)版（50 e-tron）兩種不同版本。后驅(qū)版搭載單電機(jī)，84.8千瓦時(shí)電池對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航605公里；50 e-tron quattro版本CLTC工況下續(xù)航為560公里。不同的動(dòng)力版本，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛性能與續(xù)航需求的平衡。

在續(xù)航里程的標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企普遍采用NEDC（新歐洲駕駛循環(huán)）標(biāo)準(zhǔn)以及WLTC（全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛測(cè)試程序）標(biāo)準(zhǔn)。其中，NEDC標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)理想化，測(cè)試條件較為溫和，得出的續(xù)航數(shù)據(jù)往往比較“好看”；而WLTC標(biāo)準(zhǔn)則更貼近實(shí)際駕駛情況，考慮了更多現(xiàn)實(shí)中的駕駛場(chǎng)景與因素，因此更具參考意義，未來(lái)車(chē)企也將更多采用WLTC標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定續(xù)航里程。

綜上所述，奧迪新能源汽車(chē)豐富的車(chē)型帶來(lái)了多元的續(xù)航選擇，從300多公里到700多公里不等。而在實(shí)際使用中，續(xù)航里程會(huì)受到車(chē)輛自身技術(shù)以及眾多外部因素的共同作用。消費(fèi)者在選擇奧迪新能源汽車(chē)時(shí)，既可以根據(jù)自己的日常出行需求挑選合適車(chē)型，也需要了解實(shí)際續(xù)航可能受到的影響因素，從而更好地規(guī)劃行程，享受綠色出行帶來(lái)的便利與樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）