前束角的正常范圍一般在 0 - 12mm 之間，外傾角的范圍則是正負十度。車輪外傾是車輪旋轉平面上方略向外傾斜的角度，而前束是車橋上兩車輪中心平面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。它們都是車輪定位的重要參數(shù)，前束可抵消車輪外傾產(chǎn)生的側滑影響，兩者需合理匹配，以保障汽車穩(wěn)定行駛。

一般情況下，左右單輪外傾不超過1°，總外傾0.5°左右，左右單輪前束0.15°左右、總前束0.3°左右。不同車型的前束角和外傾角會有所差異，例如新帕薩特，前橋車輪外傾角在0°到 -50′ ，單個車輪的前束在8′到12′；后橋車輪外傾角在 -10′到 -70′ 。

之所以有這樣的數(shù)值范圍要求，是有著重要意義的。合適的外傾角能保證輪胎與地面良好的接觸，提升輪胎的使用壽命，同時在車輛轉彎時提供更好的支撐力，增強操控穩(wěn)定性。而恰當?shù)那笆强梢杂行У窒蜍囕喭鈨A等因素產(chǎn)生的不良影響，減少輪胎的異常磨損，確保車輛直線行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛員在駕駛過程中更容易掌控車輛行駛方向。

汽車的前束角和外傾角對于車輛的行駛性能和輪胎壽命都至關重要。不同車型有著各自特定的標準范圍，這些看似微小的角度和數(shù)值，實則在默默保障著我們駕駛的安全、舒適以及車輛各部件的正常運轉。車主們也要定期檢查車輛的前束角和外傾角情況，確保車輛始終處于良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）