吉利 SC3 主要采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是 1.3 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是 1.5 升自主研發(fā)的 YJ15 發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3 升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 86 馬力與 110 牛米扭矩，在特定轉(zhuǎn)速下釋放最大功率和扭矩，運(yùn)用多點(diǎn)電噴技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體。1.5 升 YJ15 發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度鋁合金材料與全鋁缸體，具備 DOHC 雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，性能、油耗和環(huán)保方面表現(xiàn)出色。

先來說說這臺(tái)1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它雖然在動(dòng)力數(shù)據(jù)上或許不是那么的亮眼，但卻有著自己獨(dú)特的魅力。86馬力的輸出，能夠滿足日常城市通勤的基本需求，在城市的大街小巷中穿梭，它能夠輕松應(yīng)對。而110牛米的最大扭矩，在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)盡情釋放，讓車輛在加速過程中也有著一定的底氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率輸出，此時(shí)車輛能夠獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力，無論是超車還是高速行駛，都能提供必要的動(dòng)力支持。

多點(diǎn)電噴技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油能夠更加精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，從而讓燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能降低尾氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。鋁合金缸蓋的使用，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車輛的操控性能，同時(shí)還具有良好的散熱性能，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。鑄鐵缸體則擁有較高的強(qiáng)度和耐用性，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫和高壓，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的長期穩(wěn)定工作。

再瞧瞧這臺(tái)1.5升自主研發(fā)的YJ15發(fā)動(dòng)機(jī)。高強(qiáng)度鋁合金材料與全鋁缸體的采用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量大幅降低，這對于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能有著極大的幫助。DOHC雙凸輪軸結(jié)構(gòu)更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程更加順暢，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有出色的表現(xiàn)。

115馬力的最大功率輸出，讓車輛在動(dòng)力方面有了更出色的表現(xiàn)，無論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來更為直接的動(dòng)力感受。150N·m的最大扭矩，使得車輛在爬坡或者重載時(shí)也不會(huì)顯得太過吃力。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，5.8L/100km的油耗數(shù)據(jù)，對于一款1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)，它采用的先進(jìn)排放控制技術(shù)通過了國家環(huán)保認(rèn)證，在環(huán)保方面也有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，符合當(dāng)下對于綠色出行的要求。

總的來說，吉利SC3的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)注重實(shí)用性和穩(wěn)定性，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求；而1.5升自主研發(fā)的YJ15發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力、油耗和環(huán)保等多個(gè)方面有著更為出色的綜合表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間，滿足不同消費(fèi)者對于車輛性能的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）