雷克薩斯 ES300h 不同數(shù)據(jù)來源下馬力有所差異，系統(tǒng)綜合馬力大致在 202 - 218 匹之間，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率約 156 - 180 馬力，電動(dòng)機(jī)功率約 136 - 143 馬力。該車采用 2.5L 四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的方式，不同部件馬力組合，讓其兼具優(yōu)秀動(dòng)力性能與良好燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在提升燃油效率方面有著出色的表現(xiàn)，它通過延長做功行程，使燃燒后的氣體能夠更充分地膨脹做功，從而提高了熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的比例。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在雷克薩斯 ES300h 上，與電動(dòng)機(jī)相輔相成。

電動(dòng)機(jī)則具備瞬間輸出最大扭矩的特性，在車輛起步、加速等工況下，能夠迅速提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，讓駕駛過程更加輕快流暢。當(dāng)需要高速行駛或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，共同為車輛提供充足的動(dòng)力。

在日常駕駛場景中，雷克薩斯 ES300h 的這套動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停使得傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，但 ES300h 的電動(dòng)機(jī)可以在此時(shí)發(fā)揮作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，降低油耗。而在高速公路上巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

此外，傳動(dòng)系統(tǒng)配備的 E - CVT 無級(jí)變速器也是一大亮點(diǎn)。它能自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的無縫銜接，讓駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。同時(shí)，這種變速器有助于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)始終保持在高效工作區(qū)間，對提升燃油經(jīng)濟(jì)性起到了積極作用。

總之，雷克薩斯 ES300h 的馬力數(shù)據(jù)雖然有不同呈現(xiàn)，但背后所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的精妙配合，以及先進(jìn)的變速器技術(shù)，為駕駛者帶來了動(dòng)力與節(jié)能兼?zhèn)洌孢m與暢爽共存的駕駛感受，無論是日常通勤還是長途旅行，都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）