車輛的最大扭矩意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出“勁”的大小，直接關(guān)乎汽車的爬坡、起步與加速性能。最大扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的最大力矩，它反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的“力量”。扭矩越大，車輛驅(qū)動(dòng)力越強(qiáng)，在相同傳動(dòng)比下，動(dòng)力也就越強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，最大扭矩出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，不同車型的最大扭矩區(qū)間有別，了解它有助于駕駛員獲取更好的駕駛體驗(yàn)。

具體而言，在起步階段，大扭矩的車輛優(yōu)勢(shì)盡顯。較小扭矩（150N·m以下）的車輛起步會(huì)顯得遲緩，仿佛鼓足了勁才慢慢挪動(dòng)；而中等扭矩（150 - 300N·m）的汽車起步相對(duì)迅速，能及時(shí)響應(yīng)駕駛員的操作；較大扭矩（300N·m以上）的車則起步迅猛，甚至能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，瞬間將車輛送入前行的節(jié)奏中。這種差異在日常駕駛中，尤其是在城市擁堵路況頻繁啟停時(shí)，感受尤為明顯，大扭矩車輛能更靈活地穿梭在車流之間。

超車環(huán)節(jié)，扭矩的作用同樣關(guān)鍵。扭矩較小的車輛超車時(shí)需要較長(zhǎng)的加速距離，讓人提心吊膽；中等扭矩的車輛超車響應(yīng)及時(shí)，給人一定的信心；大扭矩車輛則能憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，快速提升速度，超車時(shí)信心十足，輕松完成超越動(dòng)作。

至于爬坡，更是對(duì)扭矩的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。扭矩不足（150N·m以下）時(shí)，車輛爬坡動(dòng)力明顯不足，感覺(jué)力不從心；中等扭矩能應(yīng)對(duì)一般坡路，平穩(wěn)前行；大扭矩的車輛面對(duì)陡坡也能輕松征服，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)能力。

最大扭矩的大小并非孤立存在，它與諸多因素緊密相連。扭矩單位是牛頓米（Nm）或千克米（Kgm） ，其大小與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、供油、點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)、排量也會(huì)影響最大扭矩，氣缸數(shù)越多、排量越大，最大扭矩一般越大，此外還與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣門數(shù)量等有關(guān)。并且發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率越高，輸出扭矩越大。

同時(shí)，最大扭矩也和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間有最大扭矩，一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速范圍，轉(zhuǎn)速提高扭矩會(huì)下降。在功率固定時(shí)，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，這也反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

另外，最大扭矩雖對(duì)車輛性能影響重大，但它不是衡量汽車性能的唯一指標(biāo)。車輛整體性能受發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱匹配等多種因素綜合影響。例如，即便車輛扭矩大，但如果變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不佳，動(dòng)力傳遞過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)頓挫、遲緩等問(wèn)題，無(wú)法將扭矩優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。

總之，最大扭矩是汽車動(dòng)力性能的一個(gè)關(guān)鍵要素，它在車輛的起步、加速、爬坡等方面扮演著重要角色，同時(shí)又與發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多因素以及轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)，并且受到其他車輛性能指標(biāo)的協(xié)同影響。了解最大扭矩的含義及其相關(guān)特性，能幫助我們更好地認(rèn)識(shí)車輛性能，在購(gòu)車和駕駛過(guò)程中做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）