凱美瑞有混合動(dòng)力版本。凱美瑞的混動(dòng)版車型憑借先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。它搭載 THS 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，有 2.0L 和 2.5L 等不同排量可供選擇。例如 2.0L 混動(dòng)版，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，動(dòng)力輸出順滑，且油耗經(jīng)濟(jì)，像 2.0L 混動(dòng)版雙擎 2.0HE 精英版 WLTC 綜合油耗僅 4.2L/100km。凱美瑞混合動(dòng)力版本為消費(fèi)者帶來(lái)更多元的用車體驗(yàn)。

其中，2.0L混動(dòng)版車型選擇的是一臺(tái)熱效率較高的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身?yè)碛?12kW的最大功率與188N·m的最大扭矩，再配合一臺(tái)83kW前置電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為145kW（197Ps）。并且，電池組從鎳氫電池升級(jí)為了三元鋰電池組，配合E - CVT無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，使得車輛在行駛過(guò)程中換擋平順，動(dòng)力銜接自然流暢。這種動(dòng)力組合不僅能在城市道路的走走停停中提供出色的響應(yīng)，在需要加速超車時(shí)，也能展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力性能。

而2.5L混動(dòng)版車型，采用2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和較低的排放。在不同行駛模式下，車輛可自動(dòng)調(diào)節(jié)油電混合比例，讓動(dòng)力輸出與燃油消耗達(dá)到一個(gè)較為理想的平衡狀態(tài)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕駛者提供穩(wěn)定且高效的駕駛感受。

凱美瑞混合動(dòng)力版本在外觀設(shè)計(jì)上也有著獨(dú)特之處。它采用最新設(shè)計(jì)理念，有奢華感，車頭采用“Keen Look”家族臉譜，車身大氣流暢，進(jìn)氣格柵簡(jiǎn)約大方，尾部用鍍鉻裝飾條貫穿連接尾燈，整體造型既時(shí)尚又穩(wěn)重，展現(xiàn)出獨(dú)特的氣質(zhì)，在眾多車型中辨識(shí)度極高。

車內(nèi)的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)。選材考究，采用豐田家族式雙色拼接內(nèi)飾，大量使用深色木紋裝飾板，真皮包裹多功能方向盤，自發(fā)光儀表盤采用鍍鉻環(huán)形包邊。舒適性配置豐富，有一鍵啟動(dòng)、前排座椅加熱等，營(yíng)造出舒適豪華的駕乘環(huán)境。

此外，凱美瑞混動(dòng)版還提供了多種駕駛模式，如EV和ECO等，滿足不同駕駛者在各種路況和駕駛需求下的選擇。EV模式下，車輛依靠電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放，適合在市區(qū)短途且路況較好時(shí)使用；ECO模式則更注重節(jié)能環(huán)保，優(yōu)化動(dòng)力輸出和各項(xiàng)系統(tǒng)能耗，幫助駕駛者節(jié)省燃油。

總之，凱美瑞混合動(dòng)力版本無(wú)論是在動(dòng)力系統(tǒng)的高效與穩(wěn)定上，還是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與品質(zhì)上，亦或是豐富的駕駛模式選擇上，都展現(xiàn)出了卓越的產(chǎn)品力。它將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合，為消費(fèi)者帶來(lái)了既經(jīng)濟(jì)環(huán)保又舒適便捷的用車體驗(yàn)，在汽車市場(chǎng)中占據(jù)著獨(dú)特且重要的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）