帝豪GL的三大件可靠。它的發(fā)動(dòng)機(jī)為吉利自主研發(fā)的1.4T，廢氣渦輪增壓與歧管噴射技術(shù)讓其動(dòng)力與油耗兼顧；變速箱是格特拉克的6擋雙離合，換擋快且平順；底盤采用前麥佛遜獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，常見(jiàn)又可靠，能有效過(guò)濾震動(dòng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，再到底盤，各方面表現(xiàn)均展現(xiàn)出帝豪GL三大件的可靠品質(zhì)，值得消費(fèi)者信賴 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)吉利自主研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。廢氣渦輪增壓技術(shù)作為當(dāng)下的主流技術(shù)，賦予了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的爆發(fā)力。在2000 - 4000轉(zhuǎn)速這個(gè)區(qū)間內(nèi)，它能夠輸出大扭矩，無(wú)論是在城市道路的超車瞬間，還是在高速上的再加速過(guò)程中，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。而歧管噴射技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，它巧妙地提升了燃油效率，噴油嘴靠近氣門的獨(dú)特位置設(shè)計(jì)，產(chǎn)生了類似直噴的效果。這意味著車輛在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省不少加油成本。

再瞧瞧這格特拉克提供的6擋雙離合變速箱。它最大的優(yōu)勢(shì)就是換擋時(shí)間極短，在日常駕駛過(guò)程中，駕駛者幾乎感覺(jué)不到換擋的過(guò)程。這種出色的換擋表現(xiàn)不僅消除了扭矩中斷的情況，讓動(dòng)力輸出更加連貫，還能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。一方面，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；另一方面，為駕乘者帶來(lái)了極為平順的行駛體驗(yàn)，無(wú)論是在擁堵的城市路況，還是在暢行的高速路段，都能讓駕駛變得更加輕松愉悅。

最后看看底盤部分。前麥佛遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，在汽車領(lǐng)域是十分常見(jiàn)的，也正因?yàn)槌Ｒ?jiàn)，所以它的可靠性經(jīng)過(guò)了大量實(shí)踐的檢驗(yàn)。這種底盤結(jié)構(gòu)在操控性和舒適性之間找到了很好的平衡。它強(qiáng)調(diào)舒適性，能夠有效地過(guò)濾掉路面?zhèn)鱽?lái)的各種振動(dòng)，而且阻尼感適中。即使車輛行駛在顛簸路面上，車內(nèi)的乘客也不會(huì)感受到過(guò)多的晃動(dòng)和顛簸，能夠保持相對(duì)平穩(wěn)和舒適的乘坐狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，帝豪GL的三大件在各自的領(lǐng)域都有著出色的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的動(dòng)力輸出，變速箱保證換擋的平順性，底盤則為駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性保駕護(hù)航。這一套成熟可靠的三大件組合，無(wú)疑是帝豪GL的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓消費(fèi)者在選擇它時(shí)更加安心和放心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）