摩托車(chē)收油會(huì)放炮，主要是因?yàn)槿紵涣?，可燃混合氣在排氣管?nèi)燃燒從而產(chǎn)生放炮聲，根源多是混合氣過(guò)稀或者點(diǎn)火不良。混合氣過(guò)稀時(shí)，進(jìn)入氣缸的混合氣無(wú)法充分燃燒，部分可燃混合氣排出后在排氣管被點(diǎn)燃；點(diǎn)火不良如火花塞火花弱、點(diǎn)火器故障等，會(huì)使燃燒不及時(shí)，未燃混合氣在排氣管內(nèi)爆燃。這些因素都可能導(dǎo)致收油時(shí)放炮。

具體來(lái)說(shuō)，造成這種現(xiàn)象的原因多種多樣。首先是混合氣比例方面的問(wèn)題。當(dāng)混合氣太濃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中無(wú)法將所有燃油充分燃燒，那些未燃燒的部分燃油就會(huì)隨著廢氣一起排出，在排氣管中遇到新鮮空氣后重新被點(diǎn)燃，進(jìn)而產(chǎn)生放炮聲。而化油器如果出現(xiàn)堵塞，會(huì)影響燃油的正常噴射和混合，導(dǎo)致油氣混合比異常，這也可能使得混合氣過(guò)濃或者過(guò)稀，從而造成收油放炮的情況。對(duì)于化油器摩托車(chē)，混合比不對(duì)、油針磨損等問(wèn)題都有可能出現(xiàn)；電噴摩托車(chē)雖然控制更為復(fù)雜，但也可能因各種傳感器故障等導(dǎo)致混合比異常，這就需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作數(shù)據(jù)分析來(lái)查找故障。

其次是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不穩(wěn)或失火，因?yàn)辄c(diǎn)火線圈是形成高壓的關(guān)鍵裝置，一旦它出現(xiàn)問(wèn)題，就無(wú)法為火花塞提供足夠能量來(lái)點(diǎn)燃混合氣，使得燃油被擠到排氣管后爆燃?；鸹ㄈ臓顟B(tài)也至關(guān)重要，火花塞如果老化，比如積碳過(guò)多、間隙過(guò)大等，在松油門(mén)時(shí)電壓波動(dòng)就容易導(dǎo)致點(diǎn)火失敗，混合氣沒(méi)有被及時(shí)點(diǎn)燃就會(huì)進(jìn)入排氣管。而且不同車(chē)型的火花塞間隙是不一樣的，使用規(guī)定型號(hào)的火花塞才能保證正常點(diǎn)火。此外，點(diǎn)火提前角太小也會(huì)引發(fā)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)有間隙、氣門(mén)相對(duì)重疊角大、正時(shí)齒輪安裝不正確等情況，都可能導(dǎo)致排氣門(mén)提前開(kāi)啟，燃油噴入排氣管造成放炮。

另外，還有一些其他方面的原因。摩托車(chē)的發(fā)電機(jī)、整流器如果出現(xiàn)故障，發(fā)電量和電壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，也可能影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致收油放炮。燃油質(zhì)量不佳也是一個(gè)常見(jiàn)因素，燃油中如果含有雜質(zhì)或水分，會(huì)影響燃燒效果，可能堵塞噴油嘴或化油器，導(dǎo)致燃油噴射不均勻，或者在燃燒時(shí)產(chǎn)生不正常現(xiàn)象。排氣管堵塞同樣會(huì)造成這種情況，排氣管內(nèi)部因積碳、異物等原因?qū)е屡艢獠粫常瑲飧讐毫ι哂绊懭紵?，未完全燃燒的混合氣在排氣管中就?huì)爆燃。排氣門(mén)間隙不當(dāng)，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響排氣過(guò)程，導(dǎo)致混合氣泄漏或排氣不暢，從而引起燃燒不正常。

總之，摩托車(chē)收油放炮是一個(gè)由多種原因?qū)е碌妮^為復(fù)雜的問(wèn)題。涉及到混合氣比例、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油質(zhì)量、排氣系統(tǒng)等多個(gè)方面。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要綜合考慮各個(gè)因素，逐步排查，才能準(zhǔn)確找到問(wèn)題所在并加以解決，讓摩托車(chē)恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）