馬力和功率的區(qū)別主要體現(xiàn)在單位、含義與英文名稱上。單位方面，功率單位是瓦特，1馬力等于735瓦特 ，馬力單位是“匹”；含義上，功率指發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的功，反映發(fā)動(dòng)機(jī)做功快慢，馬力則是工程技術(shù)中計(jì)量功率的單位；英文名稱也不同，馬力是horsepower，功率是work-and-power。二者概念不同卻都用于衡量汽車動(dòng)力相關(guān)性能。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)單位的具體差異。功率以瓦特為單位，這是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)單位，在物理學(xué)等眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，它有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)定義和計(jì)量體系。而馬力，這個(gè)帶著歷史韻味的單位，起源于早期工程師們對(duì)于動(dòng)力衡量的探索。在工程技術(shù)發(fā)展歷程中，馬力逐漸成為了一個(gè)常用的功率計(jì)量單位 ，以“匹”來(lái)表示，雖然現(xiàn)在在我國(guó)法定計(jì)量單位中馬力已被廢除，發(fā)動(dòng)機(jī)功率多以千瓦標(biāo)識(shí)，但在很多場(chǎng)合，尤其是一些老司機(jī)或者特定領(lǐng)域的交流中，馬力依然被頻繁提及。

再深入講講含義上的區(qū)別。功率作為描述發(fā)動(dòng)機(jī)做功快慢的物理量，就如同一個(gè)精準(zhǔn)的“速度計(jì)”，它清晰地展示著發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)能夠輸出多少能量來(lái)推動(dòng)車輛前行。功率越高，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)做的功越多，車輛的動(dòng)力響應(yīng)也就越迅速，加速、爬坡等能力往往更強(qiáng)。然而，這也伴隨著一個(gè)“小煩惱”，高功率通常會(huì)帶來(lái)更高的油耗，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力。

馬力則有著不一樣的側(cè)重點(diǎn)。它雖然也是功率的一種計(jì)量方式，但在汽車性能方面，馬力大小對(duì)車輛最高速度有著直接影響。通常情況下，同樣重量和外形的車輛，如果馬力更高，就意味著車輛的極限速度會(huì)更高。不過(guò)，馬力大并不一定就代表動(dòng)力強(qiáng)得恰到好處，有時(shí)過(guò)大的馬力在日常駕駛中無(wú)法充分發(fā)揮，反而會(huì)造成動(dòng)力的浪費(fèi)，而且油耗也會(huì)居高不下。

至于英文名稱，horsepower 一詞直觀地體現(xiàn)了它和馬的淵源，讓人聯(lián)想到早期人們以馬的力量作為參照來(lái)衡量動(dòng)力；而 work-and-power 則更直接地表達(dá)了功率與做功的緊密聯(lián)系，簡(jiǎn)潔明了地闡述了功率的本質(zhì)概念。

綜上所述，馬力和功率雖都與汽車動(dòng)力息息相關(guān)，但各自從不同角度展現(xiàn)著車輛的動(dòng)力特性。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者不能僅僅盯著馬力或功率的數(shù)值，而需要綜合考量自身的實(shí)際需求，比如日常通勤還是長(zhǎng)途旅行、城市道路還是復(fù)雜路況等，這樣才能挑選到真正適合自己的愛(ài)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）