上汽 HS 用的懸架是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構精巧，占用空間小，能敏銳感知路面狀況，賦予車輛精準的轉向精度；多連桿式獨立懸架則像是一位沉穩(wěn)的舞者，在高速或復雜路況下，有效減少車身側傾，提升乘坐的舒適性與穩(wěn)定性。如此組合，讓上汽 HS 在行駛中兼顧了操控與舒適。

麥弗遜式獨立懸架作為汽車懸架中的經(jīng)典類型，有著獨特的優(yōu)勢。它結構簡單緊湊，這使得車輛的發(fā)動機艙布局能夠更加合理。簡單的結構也意味著成本的有效控制，對于車企來說在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，同時也能在保證產(chǎn)品品質的前提下，為消費者提供更具性價比的車型。

而且這種懸架能夠靈活地應對路面的各種起伏和變化，給予駕駛者清晰的路面反饋。當車輛行駛在顛簸路面時，它能迅速做出反應，讓車輪盡可能貼合地面，使得車輛的行駛姿態(tài)更加平穩(wěn)。這不僅提升了駕駛的樂趣，還保障了行車的安全。

而后部的多連桿式獨立懸架同樣功不可沒。它基于雙叉臂懸架改進而來，結構相對復雜卻更加精密。多連桿懸架通過多個連桿的協(xié)同作用，能夠更加精準地控制車輪的運動軌跡。在車輛轉彎時，它可以有效抑制車身的側傾，讓車內的乘客感受到更小的離心力，提高了乘坐的舒適性。

在高速行駛過程中，多連桿式獨立懸架能夠為車輛提供出色的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性。即使面對緊急變道等情況，車輛也能迅速調整姿態(tài)，平穩(wěn)過渡，讓駕駛者信心十足。

總的來說，上汽HS所采用的前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，是經(jīng)過精心考量的。這種經(jīng)典的懸架組合發(fā)揮了兩種懸架各自的優(yōu)勢，在操控性能和乘坐舒適性之間找到了完美的平衡點，無論是日常城市通勤還是長途旅行，都能為用戶帶來良好的駕駛和乘坐體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）