發(fā)動機竄機油主要是由于氣缸異常磨損、活塞環(huán)問題、曲軸箱通風系統(tǒng)故障以及維修時公差配合不當?shù)仍颉C械磨損、磨料磨損、腐蝕磨損等會加大氣缸間隙，活塞環(huán)若出現(xiàn)磨損、漏光等狀況無法有效密封，曲軸箱通風系統(tǒng)堵塞使內(nèi)部壓力改變，維修時氣缸與活塞直徑公差配合不好，這些情況都可能致使機油竄入不該出現(xiàn)的部位，影響發(fā)動機正常運行。

機械磨損是導致發(fā)動機竄機油的重要因素之一。這與生產(chǎn)加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度和配合副間壓力密切相關。當發(fā)動機處于高溫工作狀態(tài)時，潤滑油會變稀，油膜質(zhì)量隨之變差。在這種情況下，活塞和氣缸壁之間很可能出現(xiàn)半干摩擦甚至干摩擦的現(xiàn)象，這無疑會加速氣缸的磨損。長期如此，氣缸的磨損程度不斷加劇，為機油竄入創(chuàng)造了條件。

磨料磨損同樣不容小覷。所謂磨料，是發(fā)動機油中的金屬雜質(zhì)與空氣灰塵混合而成的物質(zhì)。進氣過程中帶入的灰塵，也會成為磨料的一部分。這些磨料就像微小的“砂輪”，在發(fā)動機內(nèi)部不斷摩擦各個部件，使得配合副加速磨損。尤其是進氣流帶進的塵土形成的磨料，會致使汽缸橫斷面磨成橢圓形，進而增大氣缸間隙，最終導致機油竄入。

腐蝕磨損也在悄悄影響著發(fā)動機的正常運作。當發(fā)動機溫度較低時，氣缸內(nèi)的水蒸氣會在缸壁上形成水珠，這些水珠與廢氣接觸后，會發(fā)生化學反應生成酸性物質(zhì)。這些酸性物質(zhì)如同“腐蝕劑”，慢慢侵蝕著氣缸壁，導致氣缸磨損加劇。隨著磨損的加深，汽缸與活塞之間的配合間隙逐漸變大，機油也就有了可乘之機，從而竄入不該出現(xiàn)的地方。

活塞環(huán)出現(xiàn)問題，也會導致發(fā)動機竄機油?；钊h(huán)在發(fā)動機中起著至關重要的密封作用，如果活塞環(huán)出現(xiàn)磨損、漏光或者彈力太小等狀況，就無法有效地對氣缸進行密封。這樣一來，機油就很容易從活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙竄入燃燒室，影響發(fā)動機的正常工作。

曲軸箱通風系統(tǒng)一旦堵塞或變形，也會引發(fā)發(fā)動機竄機油的問題。曲軸箱通風系統(tǒng)的正常運作對于維持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡至關重要。當這個系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時，曲軸箱內(nèi)的壓力會發(fā)生改變，壓力的異常會破壞發(fā)動機內(nèi)部的壓力平衡，使得機油更容易竄入燃燒室。

此外，維修時的疏忽也可能成為發(fā)動機竄機油的誘因。在發(fā)動機修理過程中，如果維修人員沒有注意同組別汽缸與活塞直徑的公差配合，導致兩者之間的間隙過大，那么機油就會更容易從間隙處竄入燃燒室。這種因為維修不當造成的竄機油問題，同樣會對發(fā)動機的性能產(chǎn)生不良影響。

總之，發(fā)動機竄機油是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。無論是氣缸的磨損、活塞環(huán)的狀況，還是曲軸箱通風系統(tǒng)以及維修時的公差配合，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)竄機油現(xiàn)象。因此，我們需要定期對發(fā)動機進行保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，以確保發(fā)動機始終處于良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）